Kipróbáltuk az új Subaru XV - ᐉ autós híreket, cikkeket és információkat
Bologna, Olaszország. Csapata mobile.bg a helyszínről.
Tavaly akkoriban a Fuji Heavy Industries japánjai bemutatták kicsi terepjárójuk új generációját, de ez csak most jelent meg Európában. Néhány nap alatt megkezdődik az értékesítés hazánkban, és csapatunk elvégezte a modell első tesztjeit. Olaszországban zajlottak, a subarui szervezők meglehetősen nehéz tereppályát készítettek elő. Íme a benyomásunk az új Subaru XV-ről.
Külső
Bár minden testrész újakra cserélődött, a japánoknak valahogy sikerült fenntartaniuk a XV. Ezenkívül az autó modernebbé és dinamikusabbá vált. Közelebbről megnézve a teljesen más fényszórókat, az erősen módosított hátsó lámpákat és a lökhárítókat. Általában a test hosszabb és szélesebb, és ez mindenképpen szabad szemmel látható. Ellenkező esetben a pontos növekedés +15 és +20 mm, ill. Hossza és szélessége. A tengelytáv is lényegesen nagyobb, ami az első és a hátsó túlnyúlás rovására megy. Ez utóbbiak nagyon rövidülnek. Általában a jövőkép nem változott radikálisan, de sokkal modernebbé és dinamikusabbá vált.
belső
Belül azonban gyökeresen más a helyzet. Első pillantásra nyilvánvaló a sokkal gazdagabb alapfelszerelés. A szalon anyagai jobb minőségűek, és összeszerelésük az általunk ismert precíz japán szinten történik. Lenyűgözött minket a továbbfejlesztett multimédiás rendszer - a TomTom navigáció, az okostelefon MirrorLink-en keresztüli csatlakoztatásának lehetősége, valamint az AndroidAuto vagy a CarPlay támogatása. Az utastér alumínium betétjei jól kontrasztosak a puha műanyaggal, és határozottan sportos jellegre utalnak.
Ami különösebben nem tetszett nekünk, az a kormánykeréken, a kormánytól balra található műszerfalon és a középkonzol vízszintes toldatán található gombok számának hirtelen növekedése. A Subaru mérnökei azonban kategorikusan kijelentették, hogy ez a márka filozófiájának része, és hogy minden funkciónak saját irányító testülettel kell rendelkeznie. Az új XV funkciói pedig sokszorosára nőttek. Egyébként az ülések nem nagyok, de ergonómikusak, a készülékek elektronikus kijelzőkből és analóg eszközökből állnak össze, és informatívak. A hátsó utasok számára a hely optimális, akár nagynak is definiálhatjuk, ha figyelembe vesszük azt az osztályt, amelyben a XV van elhelyezve, de a csomagtartó kicsi (380 liter), de praktikus.