Hogyan ért el Iliya Csubrikov az alpinistájával; Monte Carlo
Valószínűleg azok, akik járatosak a bolgár autóiparban, legalább egy kicsit tudnak a Bulgarreno - 8-as és 10-es - autókról. Ezeket a modelleket Plovdivban gyártották 1966 és 1971 között, és néhányuk még mindig menet közben is látható. Természetesen abban az időben a gazdaság állami kézben volt. Ezeket az autókat a "Metalchim" DSO katonai üzemeiben gyártották, és a "Renault" céggel folytatott tárgyalásokat a "Bulgaria - Ethiopia" állami vállalat (DSP "Bulet") folytatta.
,A Bullet "a szocializmus idején egy másik nagy bolgár autóprojekt alapja - a" Bulgaralpin "sportkocsi.
1961-ben a két vállalat kifejlesztette és megkezdte a talán legsikeresebb, a Berlinet néven ismert Alpin A110 gyártását, amely számos módosítást tartalmazott, amelyek 1977-ig tartottak, és szinte azonnal az autók körében is nagy sikert arattak. Versenyzés Európában és az Egyesült Államokban A kezdetekkor 956 köbcentis motor (51 LE), a variánsok eléri az 1600 köbcentit és a több mint 140 lóerős motort, ráadásul a tuningolt modellek 1800 köbcentiméteres motorokat használnak, 180 lóerős motorral. Az „Alpin A110” tömege pedig csak 620 kg.
1971-ben a bulgáriai motorsport egyik legendája - Iliya Chubrikov motorkerékpár- és rallypilóta (szül. 1935.) megnyerte a legrangosabb "Aranyhomok" rallyt az "Alpin A110" -vel.
1966-ban a "Bullet" igazgatója - a haladó mérnök, Emil Razlogov úgy döntött, hogy Bulgáriának megtiszteltetésnek örvend az "Alpin A110" sport sláger elkészítésében. Hivatalos meghívót küldtek Jean Redele-nek, Szófiában pedig maga Iliya Chubrikov köszöntötte. A finomságokban jártas francia férfi ellátta Chubrikovot az Alpin másolatával, hogy az kipróbálhassa. Pontosan így alakulnak a dolgok - Csubrikov teszpróbát tesz a még befejezetlen körgyűrűn.
A Bulgaralpin ügyletének értékes részleteiről Irina Grigorova, a Bolgár Tudományos Akadémia történésze foglalkozik. A szerződés tízéves időtartamra jön létre, és az A110 két változatát írja elő - Berlin és kabrió. A Bullet révén a bolgár állam akkor 2 millió frankot fizetett a Renault-nak a jogok, felszerelések és technikai segítség megszerzéséért. A Bulgaralpin exportálható, de csak szocialista országokba, amelyek közül néhány Európán kívül található (Kuba, Kína, Vietnam, Észak-Korea). Az egyetlen kapitalista ország, amelyben Bulgária kész autókat adhat el, Franciaország, amely visszavásárolja az autókat, miután korábban alkatrészeket adott el nekik Bulgáriának. Minden eladott Alpinért a Bullet köteles átutalni a Renault-nak akár 300 frankot is, de ezt nem kell devizában, például bolgár árukban megtenni.