A beteljesületlen álom - Saab Aero X News
Skandináviát a bolygón a legbiztonságosabb és leginnovatívabb autók létrehozásának helyeként ismerik. Ez az a hely is, ahol a múlt század 30-as éveiben megjelent az úgynevezett "skandináv design", amelyre a világ minden tájáról sokféle iskola törekszik a mai napig. Köztudott, hogy nem enged semmit feleslegesnek - minden elemnek van funkciója és célja.
A "skandináv dizájn" közvetlenül kapcsolódik az autókhoz - helyben gyártva. Amikor Svédországról van szó, a rajongók két márkára gondolnak: a Volvo és a Saab. A második évek óta nem működik, de félig élő formában tartja fenn a svéd-kínai NEVS vállalat. Ugyanez a harcosairól is ismert vállalat számos nagyon sikeres modell örökségét hagyta maga után. És egyik erőssége a tervezés volt.
2006-ban, a genfi autószalonon a Saab bemutatta a nagyközönségnek a "skandináv dizájn" apogeját - a Saab Aero X. Úgy tűnt, hogy a prototípus olvadt jégből van öntve és fagy borítja. Az óriás hűvös és erőteljes sziluettje tiszteletet ébreszt, és ez az egyik ritka eset, amikor egy ilyen autó nem sugároz túl nagy agressziót. Ez utóbbi technikát számos tervező alkalmazza, hogy vonzóbbá tegye gépeit.
Az Aero X koncepció a repülési kialakításával csaknem 180 fokos láthatóságot biztosít a vezetőnek, mivel a szélvédőn nincsenek első hangszórók. A design alkotóinak ez a zseniális lépése a vadászgép és a sportautó keresztezése után vált ténydé. A hatás megdöbbentő, és még a bemutatófülke szomszédjai is, akik éppen bemutatták Ferrari 599 GTB-jüket, kénytelenek beismerni.
Az Aero X másik jellemzője a levegőben lógó ajtó. Természetesen a svédek nem először alkalmaznak ilyen konstrukciót. Ezt a Ferrari még 1972-ben végezte el az 512 S Modulo koncepcióval, amely inkább hasonlít egy repülő csészealjra. Később a Maserati mérnökei is hasonló megközelítést alkalmaztak, a Birdcage 75. pedig nagyon stílusosnak és agresszívnek tűnt. De van egy probléma. Az üvegtető miatt üvegházhatás jön létre a szalonban. Bármennyire is nehéz elhinni, hogy ebben az autóban nincs légkondicionáló berendezés, és az utastér szellőzéséhez az utastéret kissé nyitva kell tartani.