2016. szeptember; DANIKA
Feladva 2016. szeptember 30., 13:59.
MIÉRT TÉLI GUMIK?
Az anyag, amelyből a gumiabroncsokat gyártják, jelentősen megváltoztatja tulajdonságait a környezeti hőmérsékletnek megfelelően. Alacsony hőmérsékleten a gumi keményebbé válik, és az útfelülethez való tapadása csökken. Másrészt a futófelület mintázatának nagy hatása van a gumiabroncs tapadására is az útburkolat eltérő állapota szerint. Ezért gyártják a téli gumiabroncsokat a gumi különleges összetevőjével, az úgynevezett "szilícium-dioxiddal". Így a gumi nagyon alacsony hőmérsékleten is rugalmas marad. Általánosságban elmondható, hogy nem szabad arra hivatkozni, hogy az úgynevezett "minden évszakra alkalmas gumiabroncsok" ugyanolyan jól fognak teljesíteni télen, mint a speciálisan tervezett téli gumik. Téves az a gondolat is, hogy a téli gumik csak havasak. A szakértők javasolják a téli gumik használatát 7 ° C alatti hőmérsékleten, függetlenül attól, hogy van-e hó. A legjobb tapadás a nyári gumiabroncsoknál a 10-30 ° C, a téli gumiknál pedig 0 és mínusz 20 ° C között van. A téli gumik (M + S jelölés) garantálják a rugalmasságot, a rugalmasságot a jeges és havas felületeken. Bulgária esetében az elhelyezésükre az optimális idő október közepe, a helyettesítésük pedig nyárra - április 14. után. Ha zajproblémái vannak, ellenőrizze, hogy a téli gumik ugyanolyan csendesek-e, mint a nyári gumik.
KÉT VAGY NÉGY TÉLI GUMIA?
Kétségtelen - négy! Ha csak két téli gumiabroncsot szerel fel az első tapadó kerekekre, fennáll a veszélye a csökkent járműstabilitás miatt, különösen kanyarodáskor. Egy bal kanyarban a nyári gumik alacsonyabb tapadása miatt a kocsi hátulja jobbra (és hátra) mozog, és… elhagyja az utat.
Téli abroncsnyomás
A téli gumikat nem kell másképp felfújni, mint a nyári gumikat. Fontos, hogy kéthetente rendszeresen ellenőrizzük a légnyomást, amikor a gumik hidegek.
MILYEN Csipeszes téli abroncsok vannak?
A 3 mm-nél kisebb futófelületű téli gumik nem garantálják az optimális kezelhetőséget és a biztonságot havas és jeges útfelületen. Ha ezen a télen a megfogó ilyen mértékű kopásra csökken, legközelebb cserélje ki a gumikat. 3 mm alatti kopás esetén a téli gumiabroncs már nem nyújt ugyanolyan jó tapadást. Néhány európai országban a gumiabroncsokat már nem tekintik télinek, ha a tapadás 4 mm alatt kopott. Ezt tartsa szem előtt, ha olyan országokban vezet, ahol a téli gumik kötelezőek.
Gumiabroncsok változása
Az abroncscsere leggyakoribb oka a futófelület kopása. A futófelület minimális megengedett mélysége 1,6 mm. Ha ez a mélység kisebb, a gumiabroncs tapadása az útfelülethez csökken, és a vezetés veszélyesvé válik. Nedves felületeken a sekély csatornák nem tudják elvezetni a vizet, ami "aquaplaninghoz" és a jármű uralmának elvesztéséhez vezet. A járművezetők megkönnyítése érdekében az abroncsgyártók úgynevezett kopásjelzőket helyeznek el. Ezek kis tömbök a futófelület barázdáiban - legalább 6 darab a gumiabroncs kerülete mentén - 12 hüvelyk feletti gumiabroncsokhoz. specifikusaknak kell lenniük, hogy eltérjenek a futófelület mintázatától, és 2 mm magasaknak kell lenniük. Amikor a futófelület kopik és igazodik hozzájuk - gondolni kell a gumiabroncsok cseréjére.
Természetesen minden mechanikai sérülés, a futófelület egyes részeinek elszakadása, a gumi megrepedezése, az úgynevezett "bombázás" is szükségessé teszi az abroncs armatúrájának megsértését.
MIKOR EGYENSÚLYOZNI A GUMIAINKAT
Tegyük fel, hogy körülbelül 8000 km-t tett meg az abroncsok megvásárlása után. Ne feledje, hogy a kanyarok, a nem szándékos ütközések, kátyúk, valamint az egyenetlen utakon történő vezetés egyenetlen futófelület kopáshoz vezet. Képzelje el, hogy egy lyuk megtörte az autó beállítását, ami elkerülhetetlenül egyenetlen kopáshoz vezet. Ebben az esetben amellett, hogy meg kell változtatnia a gumiabroncsok helyét és meg kell erősítenie az autó beállítását, újra ki kell egyensúlyoznia őket. Még akkor is, ha nem érez rezgéseket, ez nem jelenti azt, hogy ezek nem léteznének. A futófelület egyenetlen kopása egyensúlyhiányt okoz, ami viszont fűtéshez és abroncskopáshoz vezet.
GUMIAFORGÁS
Minden autó abroncsai egyenetlenül kopnak attól függően, hogy melyik kerékre vannak felszerelve. Emiatt a gumiabroncsokat forgatják (cserélik az üléseket) annak érdekében, hogy meghosszabbítsák a futófelület élettartamát. 8000 km-enként ajánlott a forgatás - függetlenül attól, hogy látható egyenetlen kopás van-e. Attól függően, hogy az autónak van-e 2, 4, első vagy hátsó meghajtású kereke, valamint attól, hogy a gumiabroncsok meghatározott forgásirányúak-e, a forgatást egy bizonyos séma szerint hajtják végre. az alábbiakban alkalmazzuk az autógumik különböző forgási sémáit.
Első meghajtású autók
Hátsókerék-meghajtású autók
A feltüntetett forgásirányú gumiabroncsok
GUMIABRONCS JELÖLÉSEK
1. A gumiabroncs márka
2. Abroncs modell
3. A gumiabroncs mérete, felépítése, terhelési és sebességi mutatója. "Tömlő nélküli" olyan gumiabroncsot jelent, amelyhez nincs szükség belső csőre. A DIN típusú jelöléseknek terhelési indexük is van. Ez egy szám 50 (190kg) és 169 (5800kg) között.
4. Gumiabroncs építés.
5. Az M&S azt jelenti, hogy az abroncsot sárra és hóra tervezték. A "Megerősített" jelölést akkor kell feltüntetni, ha a gumiabroncsot további erősítéssel látják el.