Vladimir Sanin - 72 fok nulla alatt (21) - Saját könyvtár
Kiadás:
Vladimir Sanin. 72 fok nulla
Orosz. Első kiadás
Narodna Mladezh Kiadó, Szófia, 1977
Szerkesztő: Ana Staleva
Művész: Dimitar Donev
Művészeti szerkesztő: Ivan Markov
Műszaki szerkesztő: Ginka Grigorova
Lektor: Lyuba Manolova
Más webhelyeken:
Tartalom
- Bevezetés
- Sinicin
- Gavrilov
- A választás szabadsága
- Az alvadt vért
- Tűz
- Лёнка Савостиков
- Valera Nikitin
- A magyarázat
- Vaszilij Somov
- Három óra elmélkedésre
- Sinicin
- A megsértett utasítások éjszakája
- Petya Zadirako
- A hóvihar
- Egy éjszaka "Harkovcsankában"
- Toshka
- A tank
- A pozíciók meghatározása
- Alekszej Antonov
- Hóvihar
- A Mazurov testvérek
- Két oldal a naplóból
- A kereslet
- Borisz Maslov
- Szergej Popov
- Szergej Popov csillag perce
Hóvihar
Megtörtént az, amitől Gavrilov a legjobban tartott: vihar csapta az oszlopot.
A kontinens ezen régiójában gyakori a hóvihar, amelyet általában hirtelen hőmérséklet-változás kísér. Amióta visszavették, először volt olyan meleg, ötvenegy fokkal nulla alatt. A szél acélcsípője mögé rejtve az emberek párásítást és mintha meleg levegőt leheltek volna.
- Patakok folynak, apa! - számol be vidáman Toshka. - Madarak énekelnek.!
Lenka pedig kiakasztotta a rég eldobott gitárt a szalon faláról, és könnyedén megérintette a húrjait, izgatottan motyogta: "A bolygó olvad, a lelke olvad."
"Ah, te borjak! Gavrilov komoran gondolkodott, és a szemöldöke alatt a fiatal vezetőkre nézett. - Mivel eteti meg megolvadt lelkeit? Amikor két vagy három hétig fúj - olyan étrenden fog maradni, hogy álmában ebédet és vacsorát fog énekelni.
Az oszlop nem mozdult. Az arcátlanság - előrelépés nélkül - szűkös élelmiszer-készleteket fogyasztott, és csak az üzemanyag ment tűzifára.
De nem csak a hóvihar bántotta őket. Van egy másik ciszterna Pionerskán, és megtöltheti a gyomrát tea és kétszersült.
Az üzemanyag nem volt semmi! A nap lement!
Márciusban a túrázók nem emlékeztek a Popov navigátorra. Nos, Gavrilov megadta a választás szabadságát, és Seryoga a gépét választotta. Minden helyes, legális. Ha volt parancs arra, hogy mindegyikük visszatérjen a traktoroszloppal, akkor más kérdés: nem fog, hanem felszáll a traktorra. És mivel nem volt rend, Seryoga élt a túlélés törvényes jogával, és nyugodtan repült Mirnyhez, nyugodtan, mert Gavrilov és Maslov ismerte a navigációs munkát, és önállóan vezethették az oszlopot. Tehát senki sem tehet hivatalos követeléseket Popov ellen.
A Vosztok és Komsomolszkaja felé vezető úton egyáltalán nem volt szükség navigátorra: az 500 kilométeres távolság alatt a pálya jól látható volt, és az oszlop azon mozog, hogy ne tévedjen el. A pálya száz kilométerrel, bár kissé különbözött Komszomolszkaja után. Ugyanakkor gyakran találtak itt gurukat - üres hordókat, olajokat és üzemanyagokat, mint a piramisokat. Amikor megálláskor tankoltak, a különféle expedíciók túrázói készítették ezeket a gurukat, és tereptárgyként ábrázolták a térképeken.
És tovább, egészen Mirnyig, nem volt pálya, mert itt, a tömörített hó kemény sziklafelületén a több tonnás vontatók csak halvány nyomot hagytak, amelyet az első hóvihar eltakart. És ez a körülmény a navigátort azonnal a kampány egyik fő alakjává tette. „Katonától tábornokig!” - viccelődtek a vezetők.
Ha Gavrilov tudná, hogy egy hónap és valami helyett, mint általában, a visszaút kétszer annyi időt vesz igénybe, akkor nem válna el Popovtól a világon. Szergej Popov nagyszerű navigátor, nem állomás, de tű megtalálható az Antarktiszon! Vele volt Gavrilov és Maslov képzése a navigációs szakmában - minden esetre; túrázáskor minden szakembernek rendelkeznie kell tartalékkal. Gavrilov elengedte Popovot, bízva abban, hogy képes nélküle is megtenni. Úgy engedte szabadon, hogy nem gondolta volna, hogy minden korábbi expedíciója a sarki napon történt, amikor szinte egész nap sütött a nap, és a navigátornak nem kellett kérdeznie a csillagos ég menetéről. És fel sem merült benne, hogy április második felében az oszlop még nem közelíti meg Pionert.
A csillagok, a világ legpontosabb tereptárgyai, semmit sem mondtak Popov navigátor hallgatóinak, akik nem értették az égi mechanika nagy jelentését.
És történt, hogy amikor a pálya eltűnt, csak a nap alapján tudták meghatározni az űrben való elhelyezkedésüket. Még nem hagyta el végleg a kontinenst, de minden nap lerövidítette látogatásait, őszintén és nemesen figyelmeztette az embereket, hogy sietniük kell, mert néhány hét múlva a sarki éjszaka leereszkedik az Antarktisz fölé.
És minden nap a napsütéses vihar csökkentette a biztonságos hazatérés esélyét.
A vihar négy napig fújt. A szél felőli oldalon egészen a fülke tetejéig eltakarta a vontatókat, hóval eltömítette az erőforrásokat, és eltakarta a szánkókat. De az emberek aludtak és meghaltak, és ez jó volt. És a hideg elviselhetővé vált az ember számára; valamivel több mint ötven - a természet nagylelkű ajándéka.
Amikor a hóvihar végre elcsitult, mindenki egész éjjel dolgozott, és megtisztította a fűtőkészülékek váltóit, a kéményeket, a szánokat a hóból - ez a munka nem olyan nehéz, mint fárasztó és fárasztó, amelyet minden sofőr utált.
Nagyon fehérré tette ezt a vihart!
Az első és a fő baj - az a négy visszavonhatatlanul elveszett nap, amelynek során Gavrilov azt tervezte, hogy elhagyja Pionerskát, és átkel a jéghegyek területének egy részén. De jól emlékezett rá, hogy az egyik menet során egy hóvihar tizenhat napig szegezte az oszlopot, és ezért még annak is örült, hogy ilyen olcsón megszabadult tőle.
A másik csapás az volt, hogy körülbelül ötödével kellett csökkenteniük az üstbe tett hús és vaj mennyiségét, és amúgy is a normális szint alattiak voltak, és az emberek fő étele most a párolt marhahússal ízesített hajdina zabkása volt. A túra során pedig, mint ismeretes, az embereknek sok zsírt és húst kell enniük, hogy fenntartsák munkaképességüket és ellensúlyozzák az izomenergia megnövekedett fogyasztását.
A harmadik katasztrófát nem lehet nevezni katasztrófának, mert amikor az emberek nevetnek kudarcukon, az nem túl szörnyű. A hóvihar idején az őrök naponta többször felmásztak a kisteherautó tetejére, hogy megtisztítsák a kéményt a hótól, ami nem túl kellemes tevékenység, amikor a szél csontig fúj. Ugyanakkor el kellett távolítaniuk a koromot a kémény falairól, hogy a meleg levegőt kiszívják, de mint kiderült, nem azért tették, mert egymásra támaszkodtak. És nem sokkal a hóvihar vége előtt, amikor Petya szélesre tárta az előcsarnok ajtaját, az erős áram az összes felhalmozódott kormot kifújta a kisteherautó kéményéből. A szobát, a személyes holmikat, az ágyakat azonnal koromréteg borította, és a furgon utasai ördögként fröccsentve hanyatt-homlok rohantak a friss levegőbe. Tréfálkoztak, nevettek, majd nekikezdtek maguk és a furgon rendbetételének.