Nosztalgia a régi autók után
Bulgária sajnálatos kísérleteket tesz az autógyártásra
Összegzés: Egy korábbi cikk alkalmával "Golf naplemente. És a Mercedes nem az, ami régen volt ”, ami a Facebookon kommenteket váltott ki, régen és most orosz autókkal folytatjuk a témát. A nyugati autó beszerzésének módja abban az időben.
C ega Bulgária tele van használt nyugati gépkocsikkal, könnyen hozzáférhetők, olcsók, ugyanakkor egyre nehezebb karbantartani, amint azt a fent említett cikk említi. És ebben a helyzetben a régi autómodellek, amelyek tartósabbak voltak, nehéz rajongókkal rendelkeznek. És nemcsak a nyugati. És orosz autók. A 40 éves Lada és a moszkvaiak tökéletesen csiszolva másznak az utakon.
Bár ritka, Szófiában sárga "Lada" 1500 - taxik vannak. Olyan modell, mint régóta, a luxusautó az egykori közösségi hálózatban. Ezt magyarázza az 55 éves TS, egy ilyen Lada sofőrje:
- Öröm vezetni.!
Viccnek tűnik? Nem, komolyan gondolja, nagy bajuszú, vidám ember. És folytatja:
- Ez egy 2005-ös modell. 2007-ig külső változások nélkül gyártották őket, de elrontották őket. Befecskendező motorokat tettek bele. Az enyémnek van porlasztója - mondja büszkén a taxis és megismétli - Öröm!
Képzelje el, az új motorok tökéletlenebbek, nincs karburátoruk…
- Télen reggel leveszem a légszűrőt, csak egy kupak benzint csepegtetek a porlasztóba, és fél sebességgel indulok, csak fordítsam el a kulcsot - folytatja dühödt tekintettel a taxis. És hozzáteszi:
- Éppen ezért kellett eltávolítaniuk a hajtókarját. A régi modellek hajtókarja volt - ha szükséges, fordítsa meg és gyújtsa meg.
Vannak más rajongói a Low Tech veterán autóknak, de a hajtókarú Lada ... És hogy érezzék a tél izgalmát reggel, hogy benzint ejtsenek a karburátorba, hogy meggyújtsák ...
A "Mobile.bg" -ben vannak hirdetések - Lada Niva 1987 eladó 3000 BGN-ért. Nos, ez már a nehéz rajongóknak szól - egy 30 éves orosz SUV ennyi pénzért ... Ugyanez a modell 1995-1997-ben a hirdetések 3-4 ezer BGN körüli árakat tartanak fenn.
Egy spanyol spanyol bolgár emigráns szerint egy 40 éves, Haskovo-számmal rendelkező moszkovitát látott valahol Spanyolországban Marbella tartomány falvai között. Odakúszott, és odavezették. Mert hazánkban a falu felszámolása után sok falusias költözött spanyol falvakba.
A régi autók iránti nosztalgiát nehéz elemezni. Talán valami nehezen elérhető dolog volt, sokáig vártak egy autó vásárlására, és ezt hagyományosan különleges értéknek tartják embereink számára.
Ugyanakkor, ahogy a szoc?
A legkeresettebb autók a Zhiguli-Lada motorok voltak, 1200 és 1300 köbcentis motorokkal (VAZ 2101 és 2102). Ezeket a Fiat 124 engedélyével gyártják, amely az 1967-es év autója volt. Az olaszok egy egész gyárat eladtak a Szovjetuniónak, és megkezdték a Lada sorozatgyártását. Az egész társadalom legnépszerűbb autóját 1972 óta gyártják. Lada 1500 (VAZ 2103), 1982 óta pedig ugyanazon modellnél újabb - VAZ 2107. A 80-as évek közepén a "Lada Samara" (2108) gyártása ), különböző dizájnnal, első hajtású és modernebb motorokkal, 1,1 l, 1,3 l és 1,5 l. Alacsony áruk miatt megkezdődik a "Lada" 1500 és a "Samara" modell exportja. "Nyugat-Európa, főleg Belgium számára . Még egy belga vállalat is gyárt Oroszországban speciális modelleket kis sorozatban, automata sebességváltóval.
Jelenleg fenntartottabbak, mint ezek a modellek, nyugati helyszíneken és aukciókon keresztül adják el retroautóként 2000–10 000 euróért.
A lengyelek a "Fiat 125" és a "126" (mini) engedéllyel rendelkező vállalatnál gyártják a lengyel "Fiat" -t, a nagyobbik alapján pedig a Bulgáriában ritka modellt, a "Polonaise" -t is gyártják. Valahol a múltban megmaradt terjedelmes "varsói". 1972-ig gyártották, hasonlóan az 50-es évek orosz "Victory" -jához, amely hasonló a 40-es évek amerikai autóihoz.
A csehek saját Skoda márkájukat gyártják, elöl hátsó motorral és csomagtartóval, a keletnémetek híres "Trabant" -ot kéthengeres kétütemű motorral, a nagyobbik "Wartburg" -ot pedig kétütemű háromhajtású henger motor. Wartburgot szlengben "Fart Hansnak" hívják, ő és a Trabant pedig kék füstöt hordoznak, akár egy régi motorkerékpár. Csak 1988-1989 között, az NDK és a GFR közötti együttműködés révén Wartburgék megkezdték a gyártásukat négyütemű Volkswagen Golf motorral.
Jugoszlávia gyártja a különböző Fiat modellek Zastava és Yugo változatait.