Minden, amit tudnunk kell a kormányrúdról - AUTO BILD Bulgaria
Ez a Mercedes-Benz GLC rack körülbelül 3500 lévába kerül
Még akkor is, ha a gyerekek pedálos babakocsiban ülnek, azonnal megértik, hogy a mozgás irányát a kormány határozza meg. De hogyan kerül át a forgása a kerekekre? Ezt a feladatot a kormányrúdra bízzák. A mozgás teljesen ösztönössé válik - a kormány elfordításakor az autó megváltoztatja az irányát. Arányosan minél többet fordul, annál élesebb a fordulat. De hogyan "küldik" a kormány mozgását a kerekek? Erre a célra van egy speciális alkatrésze, amely a kormánykerék forgó mozgását lineárisra konvertálja, amelyet a kormányrudak továbbítanak a kerekekhez - és ez a kormányállvány.
Hogyan működik a kormányrúd?
Általánosságban elmondható, hogy kétféle kormányrendszer létezik - egy hagyományos fogasléccel, amelyet az autók több mint 99 százalékán helyeznek el, és a kormányművel, amelyre számos lehetőség kínálkozik. Ebben az esetben a kormánykerék egy férget forgat, amely mozgatja a háromfogú hengert. A kormány elforgatásakor a háromfogú henger helyzete megváltozik, és a mechanika segítségével a kormányrúd elmozdul, amely továbbítja a mozgását a kormánycsúcsokhoz. Hátránya, hogy idővel és sok kilométeren keresztül a kormánymű számos része hézagot kap, és a kormányrendszer már nem adja át olyan pontosan a vezető által meghatározott irányt. Az ilyen típusú konstrukciók tipikus példái a kormányművek, amelyeket a Mercedes 2001-ig, vagy a Volkswagen "teknősében" használt.
A kormányrúdon lényegesen kisebb mozgó alkatrészek vannak. A gyakorlatban csak kettő van - egy fogaskerék a kormányoszlop végén, és egy állvány, amelyben be van kapcsolva, és amely a kanyarodáskor balra és jobbra mozog. Leggyakrabban a kormányhegyeket közvetlenül a sínre csavarják, és a kormánykerék mozgásait továbbítják a kerekekhez. A sín "vezetője" a testében lévő két persely segítségével történik, gyakran a fogaskerék előtt - a fogaskerék, van még egy csúszó elem, amelynek a perselyek kezdeti kopásakor továbbra is biztosítania kell a nincs játék a sín és a fogaskerék érintkezésében. Ennyit az alapverzióról - manapság az állványok a szervo támogatásra támaszkodnak. Korábban csak a luxusautókra volt jellemző, manapság még a kisautóknál is van. Kétféle - hidraulikus és elektromos. A sín hidraulikus részében dugattyúként van kialakítva, amelyhez az egyik vagy a másik oldal kívánt mozgási irányában nyomás alatt olaj jut egy vezérlőszelepen keresztül. Az elektromos szervokormány elektromos motorral működik, amely a gyártótól függően egy övön keresztül továbbítja mozgását a fogaskerékhez és a sínhez, vagy közvetlenül a kormányrúdhoz van "kötve".
Folytassa a következő oldalra
Mi okozza a kormánykerék problémáit?
Általánosságban elmondható, hogy a kormányrendszer az autó legmegbízhatóbb alkatrészei közé tartozik, és fejlesztése során extrém "kocsis" vezetéssel szemben tesztelik. Az egyik teszt az, amelynél a gumi oldalt fekszik a járdaszélen. Ebben a tesztben a vezető a kormánykereket a lehető legmesszebb fordítja a járdaszegélyig - majd a kormányrendszernek az egész autót oldalra kell mozgatnia, nagy erőfeszítéssel. A fogaslécet és a kormánycsúcsokat úgy tervezték, hogy ellenálljanak ennek. Fogalmunk sincs, hogy néznek ki a felnik egy ilyen "zaklatás" után "