Mikor kerül sor a bulgáriai személyszállítás liberalizálására?
Képzelje el, hogy felszáll egy vonatra a tengerig, és nem érzi a klasszikus kocsiillatot - mesterséges padló koktélt, kenőanyagokat, porgenerációkat és kúszó WC-szellőt épít minden utas emlékezetébe. Észreveszi, hogy a szalon új és tiszta, az ülések - kényelmesek, az ablakok - fényesre vannak csiszolva, és a megfelelő helyeken a "BDZ" helyett a német "Deutsche Ban" cég piros-fehér logóját találja. Idén valósággá válhat német, osztrák, cseh vagy más vonatokkal történő utazás Várnába. De lehet, és nagy valószínűséggel elhalasztja 2024 után.
Február elején a parlament első olvasatban elfogadta a vasúti közlekedésről szóló törvény (RTA) módosításait, amelyek az uniós fuvarozóknak megengedik a szabad hozzáférést a vasúti infrastruktúrához és az összes típusú személyszállítási és árufuvarozási szolgáltatáshoz. Az utaspiac liberalizációja része annak a jogi változásnak, amely az ún. Az EU negyedik vasúti csomagja, amelyet 2016-ban fogadtak el. Célja az egységes európai vasúti térség működésének befejezése és javítása, ideértve a "Műszaki pillérre" és a "Piaci (politikai) pillérre" osztott öt jogszabályt. A Műszaki tartalmazza a vasúti közlekedés biztonságára, a vasúti rendszer átjárhatóságára vonatkozó normákat és az EU Vasúti Közlekedési Ügynökségéről szóló rendeletet. A politika kiterjed a belső szolgáltatások piacának megnyitásáról és a vasúti infrastruktúra kezeléséről szóló irányelvre, valamint egy kapcsolódó szabályozásra, amely megerősíti a vasúti szolgáltatások piacának teljes megnyitását egyenlő hozzáférés és megkülönböztetésmentes feltételek mellett.
Mindenki, aki legalább egyszer utazott a BDZ-vel, elmondja Önnek, hogy szükséges a személyszállítás liberalizációja - így a bolgár fogyasztók sokkal jobb szolgáltatásokhoz és vonatokhoz juthatnak majd, hogy elfoglalják a helyüket a közlekedési keverékben, ahogyan a legtöbb esetben Európai országok. Míg olyan országokban, mint Franciaország, Németország, Olaszország, Ausztria és a Cseh Köztársaság a gyors, biztonságos és ökológiai utazás szimbóluma, Bulgáriában a vonat utazásnak még mindig vannak támogatói az alacsony, támogatott ár miatt. De a szállított utasok száma évről évre csökken - ha 2011-ben 29 millió volt, akkor 2017-ben már 21 millió. A menetrend zsugorodik, nincs elegendő kocsi forgalmas és nyereséges vonalakhoz, ugyanakkor más rendeltetési helyeken a vonatok üresen utaznak.
Tavaly év végén Rosen Zhelyazkov közlekedési miniszter leváltotta a BDZ-t az elmúlt 9 évben irányító csapatot, amely akkor is, amikor végre találtak forrást új vonatok vásárlásához, bejelentette a megrendelést, így azt a Versenyvédelem Bizottsága jogellenesnek törölte.
Az azonban teljesen más kérdés, hogy ez a liberalizáció mikor és mikor következik be. Június 16-án lépnek hatályba a vasúti közlekedésről szóló törvény módosításai, de ez nem azt jelenti, hogy a külföldi fuvarozók beálltak a határokhoz és várták volna ezt az időpontot. A BDZ Passenger Transport 2024-ig közszolgáltatási szerződéssel rendelkezik a teljes vasúthálózaton, amely 150 millió BGN éves támogatást kap a menetrend fenntartására. Ezen időszak lejártáig egyetlen légi fuvarozó sem kérhet támogatást bármely vonalon. Piaci alapon azonban nincs akadálya annak, hogy még egy hosszú távú szerződés lejárta előtt elindítsanak egy másik szolgáltatót.