Mi a fontosabb a gyorsulási lóerő vagy a nyomaték MÉRNÖKI ÉS TECHNOLÓGIAI IN
Az emberek állandóan autós kifejezésekbe vetik magukat anélkül, hogy igazán megértenék, hogy mik is ők. Az egyik legjobb példa, amikor a lóerő és a nyomaték specifikációit idézik, és mindenki ünnepélyesen megrázza a fejét. Bár tudhatja, hogy az egyik autó teljesítménye vagy nyomatéka nagyobb, mint a másiké, valóban megértette, mit jelent ez? Mi van, ha az egyik autó motorja nagyobb lóerőt produkál, a másiké viszont nagyobb a nyomaték?
Néhány autórajongó még ülni fog, és azon vitatkozik, hogy a lóerő vagy a nyomaték kritikusabb-e a teljesítmény szempontjából. Meg fogja tapasztalni, hogy szenvedélyes és látszólag érvényes érvek vannak a kérdés mindkét oldalán. De ha valóban nem érted, miben különbözik a lóerő és a nyomaték, plusz miért számít, akkor elveszettnek érzed magad. Itt az ideje megtudni, mi választja el a lóerőt az autómotorok nyomatékától.
Mi a lóerő?
A lóerő annak mérése, hogy egy motor mennyi munkát képes elvégezni egy bizonyos idő alatt. Ez a nyomaték alkalmazása az idő múlásával a jármű mozgatásához. A lóerő kezdetben azon alapult, hogy egy átlagos huzóló egy perc alatt mekkora súlyt tud felemelni egy tárcsa segítségével (válasz: 33 000 font.!). Ma ez 550 láb kimeneti teljesítmény mértéke. másodpercenként, vagyis 745,7 watt.
MUNKA
A lóerő és a nyomaték megértéséhez először meg kell értenie a működés fogalmát. Amikor az egyik testet vagy tárgyat a másikhoz nyomják vagy húzzák, a dolgok mozoghatnak. Ahhoz, hogy egy autó megmozdulhasson, a motornak a kerekek forgatásakor minden erőnél nagyobb erőt kell kifejtenie. Ha valaha letért az útról, és sárban vagy homokban ragadt, akkor tudja, mi történik, ha az ellenállás túl nagy lesz. A munka az, amikor az erőt egyik tárgyról a másikra alkalmazzák, és a másik tárgy valóban elmozdult. Ezt egyenletben fejezzük ki:
Működés = D (elmozdított távolság) x F (alkalmazott erő)
Azt is tudni kell, hogy a munkát mindig egyenes vagy sík mozgásként számolják, ami vektor erővé teszi.
A lóerő mérésének különféle módjai vannak, de a leggyakrabban használt NETÓ LOVERŐ . Ezt a főtengelyen vagy a lendkeréken mérjük súrlódási veszteségek után. Ide tartoznak például a hajtószíjak, a vízszivattyú, a kompresszor (ha van), a turbófeltöltő ellennyomása (ha használják), a generátor és egyéb kiegészítők (a normál hajtássúrlódáson kívül nincs kiegészítő terhelés). A lóerő mérésének módját a SAE J1349 írja le. Az elmúlt napokban a lóerő számát általában a normál súrlódási veszteségek kiküszöbölésével és a motor parazitáktól mentes teljesítményének mérésével növelték.
JEGYZET: A motor hasznos teljesítménye nem veszi figyelembe a sebességváltó és a hajtás súrlódási veszteségeit, ami 30–40 LE-vel csökkentheti a meghajtó kerekek teljesítményét. vagy több. Ezért a járművének mozgása a dinó alvázon és a mérés lóerő a hátsó kerekeken a legpontosabb módszer annak meghatározására, hogy valójában mekkora teljesítmény éri el az utat. Egy másik dolog, amit tudnia kell, hogy a motor hasznos teljesítménye az általa előállított csúcsteljesítmény, általában 5500–6500/perc vagy annál nagyobb. A lóerő alapjáraton indul (egy tipikus V8-on talán csak 40 vagy 50 LE), majd a motor fordulatszámával fokozatosan növekszik. Minél nagyobb a motor fordulatszáma, annál több levegőt és üzemanyagot éget el, és annál nagyobb teljesítményt termel. Végül eléri azt a pontot, ahol a kimenő teljesítmény eléri a csúcsot, és csökkenni kezd a légáramlás korlátozásai miatt (korlátozások a szívó rendszerben, a fojtószelepházban, a szívócsőben, a hengerfejekben és/vagy a kipufogó ellennyomásában).
A lóerőt nem mérik közvetlenül egy dinón. Inkább Dyno méri a nyomatékot, majd a motor nyomatéka alapján kiszámítja a lóerőt.
Lóerő = (Nyomaték x RPM) osztva 5252-vel
A lóerő leolvasása a következő képlettel konvertálható kilowatt-értékre:
Killowats = Nyomaték (Nm-ben) x RPM osztva 9549-gyel
NYOMATÉK
Ha sokat tud a motorokról, akkor tudja, hogy a főtengely és a lendkerék egy tengely körül forognak. Ennek a nem vektor erőnek a mérésére nyomatékot használunk. A szó szoros értelmében a nyomaték torziós erő. Az emberek általában olyan motorokra gondolnak, amelyek dohányzó gumikat gyártanak, de ezek a gumik a főtengely, a sebességváltó, a hajtótengely stb. Torziós erején keresztül forognak. Meg kell értenie, hogy a nyomaték miért olyan fontos eleme a motor működésének, mert ez nagyban befolyásolja a teljesítményt. Bár a különböző területek különböző erőegységeket használnak, például font-láb (lb.-ft.) vagy Newton méter (Nm), mind leírják a forgási erőt szorozva a tengely távolságával, ahol minden forog. Ez zavarónak tűnhet, de valójában meglehetősen egyszerű fogalom, ha megértette a működését. A munka csak akkor történik, ha van mozgás, mivel nyomatékot alkalmazhat valamire, például csavarra, de lehet, hogy ez nem elegendő a mozgáshoz.