Mars 3 - 14
A COSMOS BG egy ingyenes és független blog, amelyet egyetlen személy vezet: Svetoslav Alexandrov. A szerző hálás minden egyes adományáért, amely kibővítheti az űrhajózás népszerűsítésének lehetőségeit Bulgáriában. További információ arról, hogyan segíthet: lásd ezt a linket
Főmenü
- kezdete
- Legfrissebb hírek
- Rövid hír
- Vélemények és elemzések
- Cikkek a pilóta nélküli űrrepülésekről
- Cikkek a pilóta nélküli űrrepülésekről
- Bulgária helye
- Összeesküvések, ufók, mítoszok, téveszmék
- Irodalom és művészet
- Fórum - Tudomány
- Ki vagyok én?
- Használati feltételek
- Gyakran Ismételt Kérdések
- Segítsen az oldalon!
Én, a virtuális űrhajós
E-könyv "Én, a virtuális űrhajós"
ISBN: 978-619-154-324-3
Kiadó: The Letters Foundation
Szerző: Svetoslav Alexandrov
Publikálva 2018. december 20-án.
Vásárolja meg a könyvet papíron BGN 8-ért a "Knigite" könyvesbolt honlapján, vagy a helyszínen a "Bulgarian Books" könyvesboltban, Szófiában, Aksakov utca 10.
Fantasztikus könyv
Hirdetések a Google-lal
Űrtelepítés
BG Top 100
Cikkek a pilóta nélküli űrrepülésekről
A "Mars 3" automata bolygóközi állomás modellje. Hitel: Roscosmos
Utolsó kiadás: 2020. augusztus 12., 07:00.
Eredetileg 2016. március 11-én 17: 30-kor került közzétételre.
Szvetoszlav Alekszandrov. Az 1971-es "Mars-71" szovjet program történetét sajnos ismerik az űrrajongók. A Mars 2 automata bolygóközi állomást biztonságosan indították 1971. május 19-én, egy Proton-K rakéta segítségével. Május 21-én a Mars 3 sikeresen elindult, ismét egy Proton-K rakétával. A "Mars 2" és a "Mars 3" állomások megegyeznek, amelyek mindegyike orbitális és ereszkedő űrhajó komplexuma. Mindkét keringő az év későbbi részében érkezik a Vörös Bolygó köré, és a Mars 2 leszállógép lezuhan.
A Mars 3 leszállógép azonban biztonságosan belépett a Mars légkörébe, bevetette ejtőernyőit, és egy szilárd hajtómotor segítségével megtette az első leszállást a mars felszínén. Minden rendben van, de a leszállás után 14,5 másodperccel a jel örökre megszakad, ismeretlen okokból. A Mars felszínének megvalósítására tervezett kutatási program nem valósult meg.
Ebben a cikkben részletesen bemutatom a "Mars-71" program történetét.
A Marsra leszállás különösen nehéz feladat. A kihívásnak való megfelelés érdekében a szovjet mérnökök részletesen tanulmányozták, milyen lehetőségeik vannak a siker biztosításához. Először is figyelembe kell venni a légkörbe jutás profilját. Tervezés vagy meredek ballisztikus pályára süllyedés lesz? A tervezés az előnyben részesített lehetőség, és ezt a profilt választották 1975-ben a "Viking" amerikai misszió vezetői, amely két leszállóhajó sikeres leszállásával ért véget a Mars felszínén.
A szovjet tudósok problémája az 1970-es években, amikor kidolgozták a Mars 2 és a Mars 3 leszállást, az, hogy még mindig nincsenek részletes információik a marsi légkör összetételéről és felépítéséről (miközben az amerikaiak már most is nagy mennyiségű felhalmozott adattal rendelkeznek) a Mariner programból, amelyek lehetővé teszik a "Viking" tervezett leszállásának kiválasztását). Két szovjet automata állomás, amelyet a Vörös Bolygó légkörének tanulmányozására terveztek, meghiúsult, amikor 1969-ben elindították. Így elvetették a tervezési lehetőséget, és a szovjet vezetők meredek ballisztikus ereszkedéssel választották a Mars 2 és a 3 Marsot a leszálláshoz. Úgy döntöttek, hogy ejtőernyőt helyeznek el a ballisztikus ereszkedés fázisa után, 3,5 Mach sebességgel,.
A lágy leszállás a leszálló űrmisszió utolsó és legösszetettebb szakasza. Itt, a Földön, amikor repülővel repülünk, néha remegve várjuk, hogy a repülés véget ér, és a gép a legújabb technológiával felszerelt kifutópályán landol. A Mars problémája, hogy nincs kifutópálya, a bolygó felszíne nem tökéletes sík, lehetnek homokok vagy sziklák, akár meredek lejtők is, amelyek képesek bármilyen landolót megdönteni. És ami a legfontosabb: az automatikus állomás fedélzetén nincs pilóta, aki átvenné az irányítást, ha valami rosszul alakul.
Ezért a legcélszerűbb egy Doppler-eszközzel szabályozni, hogy a retro rakétamotor mikor indul és mennyi ideig. De a leszállógép súlyára vonatkozó korlátozások miatt a szovjet szakértők megálltak egy másik megoldás mellett. Radar magasságmérő van felszerelve, amely megfelelő magasságban parancsot ad a retro rakétamotor rövid idejű gyújtására. A motor működésének befejezése után van egy szabad esés, amíg érintkezésbe nem kerül a felülettel.