Jaguar F-Pace 30d AWD autómotor és sport
A márka történetében az első SUV-modell háromliteres dízel változatának tesztelése
A SUV-modellek tesztelésének nagy része fájdalmasan ismert megítélésekkel kezdődik arról, hogy ez a szegmens hogyan növekszik egyre jobban, hogyan válik egyre fontosabbá az autóipar stb. És így tovább. Az igazság azonban az, hogy két évtizeddel azután, hogy a Toyota RAV4 meggyújtotta a lázat az ilyen típusú autókban, a szóban forgó igazságoknak most mindenki számára világosnak kell lenniük. Az elmúlt években ez vált az autóipar talán legerőteljesebb és legtartósabb trendjévé - míg az olyan jelenségek, mint a fém összecsukható tetős kabriók rövid időre kimentek a divatból és gyakorlatilag eltűntek a színről, manapság szinte nincs olyan gyártó, amelynek modelljében tartomány a hiányzó SUV-ig. Mostantól a dolgok a Jaguarral ugyanúgy fognak kinézni.
A Jaguar F-Pace, amely első tesztünkre érkezik hozzánk egy 300 lóerős V6-os dízel motorral, nem lesz könnyű küzdeni erős versenyével. Ebben a szegmensben nem elég csak a jelenlét - itt minden modellnek erős érvekkel kell rendelkeznie. Az F-Pace úgy viselkedik az úton, mint egy igazi Jaguar? És hogy a belseje megfelel-e a márka gazdag hagyományainak a nemes bútorok terén?
Egy biztos - az autó belseje valóban tágas. A 4,73 méteres testhosszúsággal a Jaguar F-Pace távolságot tart az öt méteres felső szegmens képviselőitől, például a Q7-től és az X5-től, de nagyobb is, mint az X3, a GLC vagy a Macan. A második sor utasai rengeteg helyet élveznek, és kényelmesen kialakított ülésekkel könnyedén megteszik a nagy távolságokat. Két USB-port és egy 12 voltos csatlakozó biztosítja okostelefonok, táblagépek és más mobil eszközök zökkenőmentes töltését.
Lenyűgöző rakomány mennyisége
Mostantól azonban a modell visszajelzései szinte kizárólag pozitívak. A vállalat mérnökei lenyűgöző egyensúlyt értek el az úttest dinamikája és a kifinomult utazási kényelem között. A közvetlen, de semmi esetre sem ideges irányításnak köszönhetően az autó könnyen és pontosan irányítható, a karosszéria oldalirányú rezgései pedig nagyon gyengék. Csak a vezető őszintén szólva szélsőséges megnyilvánulásai esetén lehet észrevenni a nagy tömeg és a magas súlypont hatását.
A karosszéria felépítésében az alumíniumötvözetek nagy részaránya ellenére a mérleg súlya több mint két tonna volt a próbatestben. Ezért lenyűgöz bennünket, hogy a tömeg szinte nem érezhető az úton - a kezelhetőség inkább egy sportos kombi modellre emlékeztet, mint egy terepjáróra. Az autó 60,1 km/h sebességgel győzi le a 18 méteres szlalomot - az eredmény nem a legjobb az osztály számára (a Porsche Macan S Diesel körülbelül négy kilométer per órával gyorsabb), de ez nem változtatja meg a viselkedés jó benyomását a Jaguar F- Pace. Az ESP rendszer nagyon jól hangolt, és kritikus helyzetekben megfelelően reagál.