Jaguar E-Pace teszt Légzsák is rendelkezésre áll a gyalogosok számára
-
hírek
- Plovdiv
- A szomszédok
- Fotó érzelem
- Nevelési
- Techno
- Plovdiv
- A miénk a hálózatban
- Elemzések
- Interjúk
- Szavazások
- Animáció Rajzfilm
- Személyes
- Futball
- Röplabda
- Kosárlabda
- Tenisz
- Szenvedélyek
- Gyermekiskolák
- Plovdiv
- Pazardzhik
- Smolyan
- Kardzhali
- Haskovo
- A városban 18 óra után.
- A hétvégén a városon kívül
- Hobbi
- Az időjárás
- Horoszkóp
- tévéműsor
- Gasztroguru
- Felemelkedése és bukása
- Igazság vagy hazugság
- Kultúra
- Családi albumok
- A vicc
- Hírek egy fotón
- Mondja el az orvosnak
- Orvosaink
- Kórházak
- Áttörések
- Életerő
- ">
- ">
- ">
- ">
- ">
- ">
- ">
A Jaguar E-Pace nem csak a második crossover a híres angol márka kínálatában az F-Pace után, hanem a legszokatlanabb is. Ez a modern terepjáró, mint valaha, közel áll két Land Rover modellhez, hiányzik a hosszanti motor és a hátsókerék-hajtás. Arról a platformról van szó, amelyre a Land Rover Discovery Sport és a Range Rover Evoque össze van szerelve, amely a méretek miatt keresztirányú motorral rendelkezik. Azt is meg kell említeni, hogy az E-Pace alapkivitelben csak első kerék meghajtású.
A 4395 mm hosszúságú E-Pace néhány centiméterrel nagyobb, mint az Evoque,
szögletesebb a rendelhető 20 hüvelykes és 21 hüvelykes standard kerekek miatt.
A Jaguar E-Pace azonban terepjáró képességével gyökeresen eltér a piacot elárasztó többi városi crossovertől. Az angol terepjáró hasmagassága meghaladja a 20 centimétert, a vízi akadály maximális merülési mélysége pedig megegyezik a klasszikus "Defender "ével - 50 centiméter. Tehát akinek terepes autóra van szüksége, ez a Jaguar E-Pace nagyszerű munkát végez, mindaddig, amíg 4x4-vel megrendeli. Ha az autó négykerék-meghajtással van felszerelve, akkor örömmel tapasztalja, hogy száraz aszfaltozott úton haladva a nyomaték nagyobb a hátsó tengelyhez képest.