Hogyan felelevenítette a Renault az orosz ikont, a Ladát és városát
Az orosz Togliatti város az olasz kommunista Palmiro Togliatti nevét viseli, de könnyen Lada városának nevezhető. Van egy hatalmas Lada autógyár, egy Lada szálloda, egy Lada által támogatott kézilabdacsapat és még egy Lada TV is.
A helyi székesegyházban Carlos Gon - a francia francia autóipari vállalat vezérigazgatójának portréja látható, amely 10 évvel ezelőtt vásárolt részesedést a Ladában. És az utcákon az autók fele Lada, mondja a Bloomberg.
A Lada és Gon problémája, hogy Oroszországban mindenütt a márka sokkal kevésbé szereti. Minden orosz ismeri a poénokat: Hogyan lehet megduplázni egy Lada értékét? Töltse fel a tartályt; Hogy hívják a Lada lengéscsillapítókat? Utasok.
A LADA élén a román Dacia vezetője áll
Június 1-jén Nicolas Moore-t váltja
Moszkva és Szentpétervár utcáin zsúfolt Toyota, Volkswagen és BMW modellek vannak, de a Ladát ritkán lehet látni. "A Lada árán jobb Kia-t kaphatok" - mondja Szergej Ivanov, moszkvai idegenvezető.
Az elmúlt évtizedben a Renault 2 milliárd dollárt fektetett be az AvtoVAZ-ba, a Ladát gyártó egykori állami tulajdonú vállalatba. De a rubel hirtelen zuhanása, a Krím Oroszország általi annektálása utáni gazdasági szankciók és más külföldi gyártók növekvő jelenléte megnehezítette a francia vállalat számára a sok pénzkeresetet.
A kommunista korszakban az orosz piac majdnem 80% -át birtokló Lada megjegyezte, hogy részesedése 2014-ben 16% -ra esett vissza, szemben a Renault befektetésének 22% -ával.
A márka történetének legdrágább Lada ősszel indul
A Lada Vesta Cross SW SUV csúcsváltozata
Áprilisban a francia vállalat 51% -os többségre növelte részesedését az AvtoVAZ-ban, a többit az orosz állami Rostech fegyveróriás és kisebb részvényesek birtokolják.
A francia cég kifejezte készségét a helyzet megfordítására: a Lada piaci részesedése tavaly 20% -ra tért vissza, ezzel az ország legjobb márkája, a Renault szövetsége pedig, amelybe a japán Nissan és a Mitsubishi is beletartozik, Oroszország piacának 36% -át birtokolja.
2018 első felében a Lada 2011 óta először profitot termelt, az eladások 21% -kal 170 000 járműre nőttek, az üzemi haszon pedig 7,1% volt.
A pompás Lada, amelynek az AvtoVAZ elnöke van
A Vesta Signature egyedi szedán Nicola Moore tulajdonosa
A Renault és a Nissan több mint 500 millió dollárt költött a togliatti gyár felújítására, és Steve Matin tervezőt, a Mercedes és a Volvo veteránját bérelték fel, hogy új arculatot adjon a Ladának. Megszigorították a minőségellenőrzést, és az AvtoVAZ alkalmazottait megfelezték 46 000 főre.
A togliatti gyárban a Lada, a Renault és a Nissan modellek lassan haladnak a 2,25 kilométeres gyártósoron, az egyenruhások pedig üléseket, ajtókat, műszerfalakat és egyéb alkatrészeket adnak az autókhoz.