Egy álom vált valóra
Adatvédelem és sütik
Ez a webhely sütiket használ. A folytatással elfogadja azok használatát. További információ, beleértve a sütik kezelését is.
1891 óta négyévente megrendezik a világ egyik legrangosabb kerékpáros maratonját. Párizs-Brest-Párizs. 1200 km kerékpárral a fővárostól az Atlanti-óceán legnyugatibb pontjáig és vissza. Ez egyben a legrégebbi nyílt közúti kerékpáros esemény is.
A verseny 1951-ig, 10 évente megrendezésre kerül. A nemzeti versenypályáról indul Párizs külvárosában - Saint Quentin.
1931-ben az amatőröket elválasztották a szakemberektől, a maratonoknak két független típusa van. Az egyik egy mellkas (brevet), amelyet randonné-nak is neveznek, amelyen a kerékpárosok egyedül közlekednek. Az ötlet az, hogy kevesebb, mint 90 óra alatt végezzünk verseny nélkül. A másik típust Audax-nak hívják, ahol csoportosan lovagolnak, és ötévente kerül megrendezésre. 1931-ben tehát 3 különböző esemény volt ugyanazon az útvonalon. Pierre Giffard szervezte az első Párizs-Brest-Párizs címet, amely a változások ellenére a mai napig is fennáll.
A maraton korszakában pneumatikus gumiabroncsok is készültek. Ez egy verseny annak bizonyítására, hogy melyik abroncs jobb.
Csak a franciák indulhatnak és 207-en vehetnek részt először. Charles Terront használta az első Michelin abroncsokat, amelyek engedélyét a Párizs-Brest-Párizs engedélyezte. Ő nyert. 71 óra 22 percet vesz igénybe. A Dunlop Jiel-Laval versenyez ellene, de elhalad, amikor a harmadik éjszakát kell aludnia.
A verseny azon újság terjesztésének és eladásának ötlete, amely nagyobb példányszámban jelenik meg - a Le Petit Journal. A logisztika olyan bonyolult, hogy úgy döntenek, hogy 10 évente futtatják. Bármely izmos erővel hajtott kerék részt vehet. Ezért vannak két, három, fekvő kerekek, kerékpárok, triciklik . . .
A Peugeot itt próbálja ki első modelljét, hogy bebizonyítsa mennyire megbízható (Peugeot Type 3), de megszakítja a sebességet és későn végez.
1901-ben nemcsak a Le Petit Journal, hanem a L'Auto-Velo is támogatta. A szakembereket először amatőrök osztják különböző csoportokba. Az újságok távíró rendszert szerveznek az eredmények bejelentésére. Maurice Garin 52 óra alatt végzett újabb 112 szakember között. Annyi újságot adnak el, hogy a Geo Lafevr ot L`Auto felajánlja a Le Tour De France (franciaországi turné) elkészítését. Az első franciaországi turnéra 1903-ban került sor.
A következő kiadás 1911-ben volt. Itt már csoportosan is láthatja a lovaglást, nem egyedül. 5 versenyző a végére ér, és egy támadás az utolsó métereken, hogy 50 óra 13 perc alatt végezzen.
1921-ben, az első világháború után, ez volt a következő kiadás. Csak 43 szakember és 65 amatőr vesz részt.
1931-ben a szabályok megváltoztak. A turista (amatőr) csoport helyébe az Audax lép, ahol 10 fős csoportok vezetik 20 km/h átlagos sebességgel. Sok embernek nem tetszett az ötlet. Így egyazon időben egy másik Párizs-Brest-Párizs szerveződött ugyanazon az úton. A kerékpárosok egyedül is lovagolhatnak, és kevesebb mint 97 óra alatt kell teljesíteniük. 57-en vesznek részt. Két nő, hat tandem (kerék kettőnek) és egy hármas (háromnak).
A második világháború miatt az 1941-es szakasz 1948-ra költözött, és a L'Equipe volt a szponzor. 1951-ben 38 óra és 55 perc rekordot döntöttek. Ezt az időt nehéz lenne javítani. Azóta a szakemberek nem vesznek részt, és kisebb utakon, több mászással tartják őket.
1956 és 1975 között ötévente került megrendezésre. És a nők vezethetnek. 1991 óta Saint Quentinből indult Párizs külvárosában.
2015-ben a német Björn Lenhard új rekordot állított fel az amatőrök számára 42 óra 26 perces időtartammal.
Megtiszteltetés számomra, hogy találkozhattam és lőhettem egy kerékpárosral az első csoportból. Szlovén származású és a 19. helyet szerzi meg. Marco Baloch - 45 óra 25 perc. 24 órája követem őt a kupáig. Olvastam a PBP-ről szóló történetét. Azt mondja, csak a vérében van a verseny. Amíg megálltak, a német megszökött előttük, és már nem tudta elérni. Ezért lassított. (Ha egy 33 km/h feletti átlagsebesség csökkentésnek nevezhető!)
Manapság a csatlakozási korlát 90 óra, és általában a résztvevők 10-30% -a nem teljesíti a kapcsolatot. A diplomások elfogadják az "Ancien" címet, és nevük beleillik e maraton nagyszerű történelemkönyvébe. Az indulókat 300 fős csoportokra osztják.
2015-ben 6000 résztvevő indult mintegy 60 országból. 2000 önkéntes van, és az együttes emelkedés (elmozdulás) körülbelül 9000 m. Körülbelül 25 000 kalóriát égetnek el. Mindenki független, és egyedül kell megküzdenie az úton levő problémákkal, vagy el kell jutnia a következő ellenőrzésre, ahol általában orvos, szerelő, hálószoba, zuhanyzók és étkező szék van.
29 ember voltunk Bulgáriából. 28 diplomás és az egyetlen, aki megbukott, 80 éves, és csak az indulási bátorság okoz szörnyű érzést. Évek óta az Egyesült Államokban élek, de bolgár állampolgársággal rendelkezem. Ebben a sportban kezdtem 2001-ben, amikor még Bulgáriában született. Mostanra eléggé fejlett, és sokan vesznek részt benne. Vettem egy egyenruhát is a bolgár csapatnak, és volt egy zászlóm, amely állandóan a biciklin lobogott. Bulgáriában is voltak a mozgalom alapítói, akikkel a távoli 2001 óta vezetek. Lazar Vladislavov Slivenből és Dimitar Balanski Isperihből.
2 nappal korábban érkeztem, összeszereltem a motoromat, átestem az ellenőrzésen és a regisztráción. Büszkén intettem a bolgár csapatnak, amely egyben a legszebb is volt.