Csatornák vagy nyílások
Szerkesztő, 2020. március 30., 17:00.
Linkek
Ha az ügyfél autójának új féktárcsákra van szüksége, akkor a kompatibilis járműmodell specifikációk telepítése csak a történet része. A sima, normál tárcsáról a megmunkált változatra való frissítés szintén jelentősen hozzájárul a fékrendszer általános teljesítményéhez, valamint az autó megjelenéséhez.
"Bizonyos féktárcsák csatornáinak és nyílásainak modellje nem csak megjelenésükre szolgál!" - magyarázta Marco Moretti, az Aftermarket marketing igazgatója a Brembo-nál. "Tervezésük minden aspektusának sajátos célja van. Például egy szokásos tárcsához képest jobb tapadást biztosítanak a betéteknek, nedves időben kiszorítják a vizet, és még a fékeket is hűvös állapotban tartják. Számos különböző felületi minta létezik a piacon, de az alaptípusok előnyeinek megértésével a legjobb helyettesítőket alkalmazhatja az egyes vásárlók igényeihez. „
A féktárcsák két leghatékonyabb felülete homorú barázdákat és keresztirányban fúrt lyukakat tartalmaz. Mindegyik számos közös előnyt nyújt a fékezés hatékonysága és biztonsága szempontjából, de néhány hasznos különbséggel.
A fékteljesítmény előnyei
1. Javított tapadás
A féktárcsa keresztfuratú furatai vagy rései nagyobb tapadást biztosítanak a tárcsa és a betét között. Ezt úgy érik el, hogy a korong felületét kevésbé folytonossá teszik, növelve a súrlódási erőt. Ez jobb reagálást jelent a fékek első megnyomásakor, és általában javítja a fékrendszer hatékonyságát.
2. Folyamatos tisztítás
A tárcsákon lévő furatok és hornyok másik fontos előnye, hogy fékezés közben megtisztítják az üledék bélését. Ha a régi súrlódó anyagot folyamatosan kaparják, miközben a betét elhasználódik, valamint a lemez maga által hagyott fekete lerakódásokat, csak új súrlódó anyagok érintkeznek a lemezzel.
3. Víz és gáz kiűzése
A nedves lemezek befolyásolhatják a fékteljesítményt, de a feldolgozott lemezprofilok segíthetnek a probléma megoldásában. A keresztirányban fúrt szerkezetekben lévő lyukak elpusztítják a fékfelületen kialakuló vízfóliát. Hasonlóképpen, a kifelé néző csatornák is elvezetik a víz felhalmozódását a korongon. Ez azt jelenti, hogy nedves körülmények között is hatékonyan reagál a fékrendszer, amint lenyomják a pedált.
A lyukak és a rések hatékonyabbak, mint a hagyományos kialakítások, a szél és a tárcsa között extrém hőmérsékleten felszabaduló gázok elvezetésében. Ezek a gázok akkor keletkeznek, amikor a bélésanyag előállításához használt gyanták magas hőmérsékleten égnek. Ez csökkentheti a tárcsa és a betét közötti súrlódást, ami a fékteljesítmény csökkenését eredményezheti. Keresztfúrás vagy a féktárcsák barázdái lehetővé teszik ezeknek a gázoknak a gyorsabb eltávolítását, helyreállítva az optimális fékezési körülményeket. A réselt tárcsák optimális víz- és gázelhelyezést kínálnak, ezért gyakran a motoros sportok legmagasabb szintjére választják őket.
4. Hőeltávolítás
Ezenkívül a vágott és átszúrt felületek jobbak, mint a közönséges tárcsák, a fékezés alatti hőmérséklet szabályozásában. Azáltal, hogy a keletkező hőt a tárcsa fékfelületei és a fékbetét között irányítják, javítják a teljes fékrendszer teljesítményét. A fúrt lyukak még hatékonyabban engedik el a hőt a csatornákból, ami megkönnyíti a hőelvezetést.