Benzin, gáz, dízel és metán - kinek mi jár a fejében! Archívum - 98. oldal - fórum

És eszébe jutott a linkek, amelyeket adtam.

Ismét az alma és a körte összehasonlításával. Körülbelül ugyanaz a kupé és a motor teljesítménye, valamint az árak. Személy szerint már nem válaszolok a bejegyzéseidre.;)

Ilyen összehasonlításokat tesz, mert ez így érzi magát azzal az ürüggyel, hogy ugyanazt a lóerőt hasonlítja össze. Egészen a közelmúltig hasonlított össze egy turbódízelt a légköri benzinnel, és "mellkasban harcolt", mennyit mennek és mennyire keveset költeni és mit nem. sem te, sem más fórumban szereplő dízel elmagyarázni nekem. A következőket akarom:
a dízelmérnökök, ha lehetséges, azonos volumennel és azonos márkájú és típusú turbódízellel és turbobenzinnel összehasonlíthatják ugyanannyi turbófeltöltőt, legyen az 1.4tdi - 1.4tz, legyen 4.2l vagy 6.0l. És összehasonlítják az árakat, forgalom, költség, gyorsulás stb.

És miért ugyanazok a kötetek? Ez a térfogat valahol a fedél alatt felforrt, mit érdekel, ha 1800 vagy 2200 köbméter? Látod, meg kell innod, be kell pisilned vagy mi? A gyártók gyártják autóikat, és a felszerelés és az árak szintjeként helyezik el őket. Hány köbméter autója csak a polgári védelem szempontjából fontos, és csak Bulgáriában.

Tehát 90 kilogramm benzin (kb. 120 liter) elegendő energia ahhoz, hogy elméletileg az űrbe juttasson. Sokan egy-két hónapig elégetik ezeket a litereket személyes autóikkal.
Tehát - minden kinti autó annyiba kerül, mint egy egész ház, és amerikaiak lakják!
Ami azt jelenti, hogy egy 20% -kal erősebb (azaz kapzsi) autó semlegesíti az összes megtakarítást, amelyet otthon hatékonyabb számítógéppel (alsó + CPU, energiatakarékos módok), hőszigeteléssel, hatékonyabb légkondicionálóval, hatékonyabb vízmelegítővel, energiatakarékos izzók, és így tovább, és így tovább.

Ijesztő szar, az anyja öreg, és te valamilyen mosógépről beszélsz velem:)

Ideje volt valakinek rájönnie, hogy mindezek a dolgok. hőszigetelés, energiatakarékos izzók stb. teljes egyszerűség.: D
Csak több energiára van szükségünk.

A takarékosság és a gazdaság a civilizáció és az evolúció ellensége.: D

És a mosógépem V8 lenne, amennyiben engedhetem meg magamnak.

Mérgező autók a nagy falon a piacon
Grisha Ganchev a partnerük hazánkban, azbesztes autók Ausztráliában
Mérgező azbesztet találtak a Great Wall Motor és a Chery Automobile Co. kínai vállalatok által gyártott számos autómodellben, amelyek partnere Bulgáriában Grisha Ganchev. Kivonták őket az ausztráliai piacról, és jelenleg folyamatban van a vizsgálat - írja a Bloomberg.

--------- Hozzáadva 10: 00-kor --------- Előző bejegyzés: 09: 56-kor ---------

És miért ugyanazok a kötetek? Ez a térfogat valahol a fedél alatt felforrt, mit érdekel, ha 1800 vagy 2200 köbméter? Látod, meg kell innod, be kell pisilned vagy mi? A gyártók gyártják autóikat, és a felszerelés és az árak szintjeként pozícionálják őket. Hány köbméter autója csak a polgári védelem szempontjából fontos, és csak Bulgáriában.

Mivel nincs logika összehasonlítani a különböző elmozdulásokat, mintha a 75 kg-os kategóriájú bokszoló például a 91 kg-os kategóriába tartozó bokszolóval bokszolna. De nincs gond, hasonlítsa össze, ha 3.0 btdi-t szeretne egy 1.4Tse-vel, nekem csak ennyi: csak a felszerelést és az árat vesszük figyelembe, ha összehasonlítjuk 2 motort, illetve az autót.

És nem értem, hogy csak a benzin költsége, ezért beszéljen a dízel előnyéről, és az összes benzinnel hajt (ami érthető 2,70 üzemanyagnál)
De hogy rámutassak az új turbó benzinek előnyeire, amelyeket nem lehet benzinnel felszerelni, vagy amelyek garanciális új gépjárműveken kísérleti szakaszban vannak, nem értem. Miután egy autó legkisebb benzinmotorja Szófiában a forgalmi dugókban legalább C szegmensben 10+, a 2l 140-170 lóerős dízel max. 6,5-7,5l .

És mindez a címlapomon levő bejegyzésre vonatkozik, amelyhez az egyetlen "megalapozott" érv az volt, hogy szektás voltam:

Uh, adj neki elsődlegességet egy modellen, amelybe 3,0 dízel és 1,4 turbós benzin van telepítve. és ugyanolyan felszereltséggel kínálják, ha lehetséges, közel azonos áron (de nem kötelező).

--------- Hozzáadott: 07:25 --------- Előző bejegyzés: 07:19-kor ---------

Nem tudok a C szegmensről és a 6.5 városi:) Még a 7,5 is elég optimista. Vannak olyan autók ebben a szegmensben, amelyek annyira égnek, de az ugyanazon kupén lévő benzin nem ég annyira. 150 lóerős dízel 6,5 fogyasztással szerintem valamiféle számítási hiba.

140-170 LE-re lehet, hogy kissé eltúlzott, de körülbelül 90-100-110-115 LE. abszolút valóságos. 6,5/100 Szófia. Második és magasabb generációs CR-ről beszélünk

.
Nem tudok a C szegmensről és a 6.5 városi:) Még a 7,5 is elég optimista. Vannak olyan autók ebben a szegmensben, amelyek annyit égnek, de az azonos kupé benzinautói nem annyira. 150 lóerős dízel 6,5 fogyasztással szerintem valamiféle számítási hiba.
Az unokatestvérem egy új háromhengeres Fabiát vezet, az 1.2-et, amelyet láttam a fedélzeten 3,0/100 alá esni, és nem egy pillanatra (2,9x Sofia-Gotse Delchev). Urban ezt a félreértést több mint 5-re költi.

Most Fabia 3cyl. 1400-1500kg C szegmensű, 140-170 lóerős autókról beszélünk.
Mivel unokatestvéremnél van egy Subaru Legacy kombi boxer dízel 2.0 150 LE a kombi állandóan aktivált 4 * 4-es terheléssel, légkondicionáló város 7,5 liter feletti, nem láttam a deszkáját, azt hiszem, nem hazudik, az autó még mindig alatt van garancia.

2 év 50-60k km.
Az i30-asom igaz, mivel egy chipem 140 lóerős/310nm-es, 1.6d-s város, hogy a 6l/100 fölött lássam, csak a komoly légkondicionálóval rendelkező forgalmi dugókban kivétel, és a városon kívül 3,3 l-t értem el 100 km/h-val, ez egy autó

1400kg súly
A VAG 2.0tsr 140/143 és 170 lóerős motorokon az a3/a4-ben (golf/passat) (leon/exeo) (oktáv) használó személyek megoszthatják a városi költségeket. rájön, hogy lényegesen 8l alatt van.
És az a tény, hogy a nagyobb dízel mennyiségeket összehasonlítják a benzinnel, a lovakon és az árakon alapul, normális, hogy miután a turbó benzin nagyobb liter teljesítményt termel, kisebb a térfogata, amint azt a kolléga fentebb mondta, mit számít ott ez?

Tisztán hipotetikusan beszéltem: "ha összehasonlítani akarod." Ami számodra vonatkozik, a kubatúra nem számít.

A következőkről mesélek, mondjuk mondeót szeretne vásárolni, nyissa meg a Ford weboldalát és böngésszen az árlistában: http://ford.bg/album/26.pdf
Tehát a legalacsonyabb szintű Ambiente felszerelést szeretné megvásárolni - a választás 1,6 (120 LE) benzin és 1,6 dízel (115 LE) között van. Nyilvánvaló, hogy a Ford dízelmotorként tekinti őket a dízel, illetve a benzin alapvető opcióinak.
Ok, az Amniente nem elégít ki téged, és magasabb szintű felszereléssel szeretnél szintet lépni, ami ott trend, így továbbra is választhatsz 1,6 (120 LE) benzin és 1,6 dízel (115 LE) között, de máris lehetőséged van - erőteljes motorok, amelyek 1,6 (160 LE) benzines és 2,0 (140 LE) dízelek, nyilvánvalóan a Ford ezt a két motort egy szegmensben helyezi el, és versenyeznek egymással, és abban a pillanatban jön és elkezd dühös lenni, hogy 20% -kal nagyobb. és nyilvánvalóan nem arról van szó, hogy összehasonlítanánk az 100 100 LE-t. a fiestától 2,2 TDCI 200 LE-vel a mondeóban

A VAG 2.0tsr 140/143 és 170 lóerős motorokon az a3/a4-ben (golf/passat) (leon/exeo) (oktáv) használó személyek megoszthatják a városi költségeket. rájön, hogy lényegesen 8l alatt van.

Ezeknek a kerékpároknak a valós ára, de a régi PD-k körülbelül 9-10-et költenek légkondicionálással. Ez a Passat-ra, a Golf-ra feltöltött állapotban 1–1,5-re csökken. Az RB-k valamivel kevesebbet költenek, de nehezen haladnak jóval 8 alatt

Így van, de az emberek gyakran elfelejtik, mennyi kalóriatartalmú az üzemanyag.
Nemrég találkoztam egy kissé ijesztő összehasonlítással

Mi lenne, ha: Mindenki kint (http://what-if.xkcd.com/7/):

Tehát 90 kilogramm benzin (kb. 120 liter) elegendő energia ahhoz, hogy elméletileg az űrbe juttasson. Sokan egy-két hónapig elégetik ezeket a litereket személyes autóikkal.