ALKATRÉSZ EGYSÉG KEREKEKKEL A Cementipar számára - Ipari hírek - Hírek - Co.!
Részleges ülés esetén a csapágyelem sok előnyt nyújt elérhetetlen helyen. A modern cementgyár a vödörlifttel számtalan anyagot szállít naponta. Ezek a gépek elengedhetetlenek ahhoz, hogy a cementgyárak világszerte hatékonyan és költséghatékonyan működjenek.
A csapágyak cseréje a nagyméretű rotációs gépek (például a vödörlift) használói számára szokásos művelet, amely általában nagyszámú karbantartási és leállási költséget eredményez. A csapágyak cseréje korántsem egyszerű a lift vödörének mérete miatt, amelyhez jól képzett személyzetre, speciális eszközökre és berendezésekre (például daruk, emelők és állványok) és szigorú eljárásokra van szükség a biztonságos üzemeltetés érdekében.
A Timken több mint egy évszázada szállít nehézipar termékeket, és tisztában van a cementgyárak teljesítményével, valamint a mérnökökre és a karbantartókra gyakorolt nyomással, hogy hatékonyabbá váljanak.
Valójában a cementberendezés az egyik legrosszabb működési körülmény a csapágyak számára, amelyeket folyamatosan szennyeződés és nedvesség fenyeget. Noha könnyen feltételezhető, hogy az ilyen csapágyak hasonló teljesítményt nyújtanának, a megfelelő tényleges kialakítás egészen más lehet. Egyes projektek például felülmúlják az új előnyök megteremtését a kihívást jelentő alkalmazásokban, például a kanalas emelő esetében, amely a napi karbantartás megkönnyítésével csökkenti a költséges állásidőket.
Részleges üléssel a csapágyelem sok előnyt nyújt elérhetetlen helyen
A változásra jó okok vannak
Az összes vödörlift csapágyvédő házakkal működik, amelyek többségét felépítik a konstrukció típusa szerint, amelyben a házak felső fele könnyen eltávolítható a csapágyak ellenőrzéséhez. A csapágyak általában integrált gömbgörgős csapágyak. A csapágyak cseréjekor azonban a tengely még mindig felemelkedik, és sok esetben a segédberendezéseket el kell távolítani a csapágyak eltávolításához, ami azt jelenti, hogy darura van szükség. Normál körülmények között a daru bérbeadásának karbantartása három napig tart, egy nap a daru helyére, egy nap cserére, egy nap a daru visszaszállítására.
Van azonban egy új módja annak, hogy egy európai cementgyártó cég sok időt és pénzt takarítson meg, hogy a lift a vödörben működjön. Az üzemben egy két lánc által összekötött ugrás zúzott mészkövet visz a 35 méteres fűtőtorony tetejére, ahol maga a tengely 14 tonna súlyt képes fenntartani. Ha a meghajtóoldali fő orsó sérült, három munkanapot vesz igénybe az eltávolítása és cseréje. Ennek oka, hogy a csapágyak a kanalas emelőhenger és a hajtómű vagy motoregység közé vannak ragasztva. A karbantartási költségek tartalmazzák akár 72 órás termelésveszteséget és 30 tonnás daruk bérlését. Egy Timken szervizmérnök nemrég tett kirándulást, és javasolta az önbeálló görgőscsapágy cseréjét hasított, hengeres görgőscsapágyra, üléssel. Ez nemcsak a hosszabb élettartamot garantálja, hanem csökkenti a csapágyak cseréjéhez szükséges időt is. Ugyanakkor a projekt a tömörítés hatékonyabb módját is biztosítja a csapágy védelmének javítása érdekében a detritus működési állapotában.
HASZNÁLJA A KAPCSOLÓDÓ TARTALMAT, AMI SÜRGŐS
Évtizedek óta a Timken pedálelválasztókat használják a csapágyak felszerelésének és szétszerelésének egyszerűsítésére súlyos üzemi körülmények között. Ennek a tartómodulnak a legjellemzőbb tulajdonsága a "split-on-shaft" konstrukció. Ez a kialakítás akár 90% -kal csökkenti az összeszerelési időt, és segíti az üzemeket és más ipari berendezéseket a gyártási veszteségek elkerülésében. Ez ellentétben áll az alkatrészek elválasztásának hagyományos megoldásával, ahol csak a hajótest (nem a csapágy) van felosztva.
A külön hengeres gördülőcsapágyak kényelmesebbek, mert felszerelhetők anélkül, hogy át kellene menni a tengely végén. Ezzel szemben a csapágyak felszerelhetők a tengely köré. Ez sok időt takarít meg, mert nem szükséges eltávolítani a többi meghajtó alkatrészt (a tengelyt egy emelő támasztja meg, a csapágyakat és a házat pedig a tengely köré szerelik).
Intelligens rögzítő konzol
Az üzemi karbantartó csapattal folytatott megbeszélések során a Timken szervizmérnökei azt is hangsúlyozták, hogy a hasított csapágyak általában könnyen és gyorsan összeszerelhetők; Egyes szerkezetek azonban nem tartó tartó segítségével tartják a ketrec két felét. Mivel sok karbantartási szakember rendelkezik tapasztalattal, ezek a bilincsek könnyen leeshetnek az összeszerelés során, és könnyen eltévedhetnek (vagy gyakran leeshetnek a kanál tetejéről), ami karbantartási megszakításokhoz és további gyártási késésekhez vezethet.