737 MAX és az Egyesült Államok gyártási válságának súlyosbodása
Az elmúlt másfél évben a termelés, amely az amerikai gazdaság motorja volt, lassulni kezdett. Idővel problémáihoz hozzátette a Kínával folytatott kereskedelmi háború, amely szintén befolyásolta a fogyasztást és az exportot, a globális autóipar lelassulása és az agrárválság.
Az elmúlt hónapokban a világ legnagyobb repüléstechnikai vállalata nehézségeket kezdett tapasztalni, de egészen más okból - tervezési hiba miatt. Tavaly tavasszal két halálos baleset után a Boeing 737 MAX-ot földelték a szabályozók, és a repülőgép részletes tanulmányozása nemcsak a szoftverrel, hanem annak vezetékeivel is problémákat tárt fel.
Ennek az az eredménye, hogy nem csak valószínűtlen, hogy ez év első negyedévének végéig visszatérjen az égre (2019. december végére várható előzetes jóváhagyással), hanem az is, hogy a 737 MAX gyártása januárban befagyott.
A Boeing európai partnereinek részvényei csökkentek a 737 Max bejelentett felfüggesztése után
A cégnek több mint 2500 alkalmazottja van az Egyesült Királyságban és Írországban
Az autóiparhoz hasonlóan a repülőgépgyártáshoz sok vállalat együttműködésére van szükség a végtermék előállításához. Ezért, amikor egy olyan vállalkozásnak, mint a Boeing, problémái vannak, az egész iparágban gyorsan érzékelhetőek.
Az első példa erre már Kansasban látható, ahol az egyik legnagyobb beszállítója - a Spirit korábban a mai napon bejelentette, hogy majdnem 3 ezer embert, vagyis alkalmazottai 20% -át fogja elbocsátani. A wichitai székhelyű vállalat a 737 MAX alkatrészeinek 70% -át állítja elő, beleértve a törzset is, és a Boeing bevételei teszik ki pénzforgalmának több mint felét. Ironikus módon ugyanazon a napon érkezik a hír, miszerint az adatokból kiderült, hogy az amerikai gyártók 12 ezer fővel csökkentették az alkalmazottak számát ahelyett, hogy decemberben növelnék azt.