|
kagete neshto pove4e dízelhez 2 emeleten
kavi iztzepki ima
a preferált es e számára a ford escort előtt.
problimete s angrenaga?
télen égő? a régi után .
ha karu4ka i tva sie
escort kedveli
a golf dízel egy 4-befolyásos motor.
kettő pedig egy lefelé drenki
összeegyeztethetetlen a koncepciók fogalmával
a kíséret nem mindenki számára kedvelt
Az 1.6D-s kísérők (idősebbek, középhaladók) jók. Azt mondanám, hogy ez a kerékpár nagyon jó. Mert nem az övék.
A Golf dízellel kapcsolatban nincsenek észrevételeim, de beásódott, egy ideje a Vento és mások sokat írtak a pár dízeléről.
30 másodperc alatt mozogjon, ha a sarkon találja a hőt
Túlterhelés esetén felfelé.
Nincs ok arra, hogy ne induljunk el télen, ha az autó rendben van. Gyertyák, fúvókák, fogyóeszközök stb.
Valójában az Escort1.6 motorja jó, de teljesen összehasonlítható egy normál üzemben lévő Golf motorjával.
Összességében a Golf egészségesebb autó.
Abban az esetben, ha nem vagy versenyző, és valami egészségesre és kényelmesre vágysz, elégetj 5 litert, vegyél egy jól karbantartott és megőrzött Golf-ot, és ő megköszöni.
Van egy vélemény, hogy ez a Golf vagy működik, vagy haszontalan.
Sok olyan eset van, amikor a motor 100 000 km-rel ezelőtt meghibásodott, másrészt viszont számtalan olyan golf van, amely nem ismeri a kilométereket, és gördülékenyen fut.
Az igazság a következő - egy dízelmotor esetében 10 év után. Mindez szerencse kérdése.
A legjobbak a japánok, és nem az összes, és néhány francia kerékpár is. Még a Volvo is, a feje annyira megrepedt, hogy nem működik. Ha az olajból nincs pénz, akkor a dízel vezetésével kapcsolatos kompromisszum az ön költségén történik.
A Golf 2 1.6D egy egyszerű és nagy autó. Neq hvalq shtoto q imam takava ami zashtoto q karam ve4e 3 godini i ne e imalo slu4ai da me e ostavila ili da e e zapalila;] Ezenkívül vannak oshte dvama barátaim is ilyen és nqmat nikvi griji-vel.
Egy barátom elvett egy Ford Fiesta 1.8D 93g-t. de azt kell mondanod, hogy a 4e egy égő szemét ha, hogy meggyulladjon, ha ne gyulladjon meg, és a fogyóeszközökre nincsenek szavam (angrenajen remyk + rolki = 180lv). A Golf2 dízel egyedülálló hátránya, hogy könnyen túlmelegszik, és jobban figyelnie kell a hőmérséklet nyílra.
Ahogy a kollégák elmondták, már sokat írtam erről a témáról, itt és a Ford Klubban egyaránt. Ha akarod - nézd meg.
Nem megismételni, de - mindkét autóm egyszerre volt. Véleményem szerint a Ford motor (de 1,6D, nem 1,8D - durvább) egy kicsit jobb. DE az autó egésze sokkal rosszabb az építkezésben és minden másban. És az alkatrészek sokkal drágábbak.
Ha csak motorkerékpárokról beszélünk - a Ford jobb szerintem.
Ha általában az autókról beszélünk - Golf. A rossz az, hogy tisztességes kilométereken keresztül nem lehet ilyen Golfot találni, mert mindenki sokat vezetett. Míg a Ford kevesebb mérföldnyire található.
* Ez a véleményem mindkét autó egyidejű üzemeltetéséből. Aztán ('98) sokat utaztam Bulgáriában, és a dízel volt a természetes választás (feketén 20-30 centes olajhoz), bár volt gázüzemű autóm is.
Szerkesztette Vento, 2003.01.01. 08:49.
Tehát a kérdésem ilyen?
Amikor egy régi Golf 2-t ások dízelhez, nagyon ki kell nyitnom a szemem. Tud purzulnat engem niakoy repedt blokk vagy fej rögzítve csak a pillanatra.
Másodszor, az angrenagával kapcsolatos problémák: Amikor egy remukba harapnak, a szelepek eltalálják-e a Butalata-t, vagy van-e kioldásuk?.
A gyújtás, a diuzi, a szivattyú stb. Diagnosztizálása.
Nehéz motorindítás:
* a nagynyomású szivattyú kopott befecskendező elemei.
* helytelen előzési szög a benzin szállításakor.
* kopott sprinklerek, ami gyenge üzemanyag-elosztást okoz az égéstérben.
* nagyon alacsony befecskendezési nyomás.
* A szivattyú előtt nincs elegendő üzemanyag, mivel az üzemanyag-ellátó rendszerben levegő van
* üzemanyag-ellátó szivattyú meghibásodása/nem nagy nyomás/
* az alacsonyabb üzemanyag-dózist a szabályozó meghibásodása is okozhatja
* üzemanyag tömörítése télen
* hibás izzítógyertyák.
Csökkentett motor teljesítmény
* a nagynyomású szivattyú kopott elemei
* A szivattyú vagy az összes üzemmódú vezérlő nem megfelelő beállítása.
* helytelen előzési szög az injekció beadásakor.
* az injekciós nyomás erőteljes csökkentése.
* A szivattyú elégtelen üzemanyagellátása a piszkos légszűrő, az adagolószivattyú elégtelen üzemanyagellátása vagy az üzemanyag-rendszerbe jutó levegő miatt.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
* Helytelen befecskendezési előzési szög
* a nagynyomású szivattyú kopott befecskendező elemei.
* ugyanazon szivattyú hibás beállítása.
* kopott vagy sérült sprinklerek.
* nagyon alacsony befecskendezési nyomás.
* piszkos légszűrő
* üzemanyag szivárog valahol
* elégtelen tömörítés
Fekete füst
* gyenge keverékképződés az üzemanyag égőkamrájában a szelepek skálája vagy hiányos záródása miatt.
* késleltetett üzemanyag-befecskendezés.
| 