Személygépkocsik és teherautók elektromos rendszere
Részletes magyarázat az autó elektromos rendszerének működéséről. Az autó elektromos rendszere zárt áramkör, független tápellátással az akkumulátortól. A fő töltő, indító és gyújtó áramkörök mellett vannak más áramkörök is, például lámpák, villanymotorok. Érzékelők és elektromos készülékek, fűtőelemek, mágneses meghajtású zárak, rádió és mások méretei. Az összes áramkört kapcsolók vagy elektromágnesek által vezérelt távkapcsolókkal ellátott relék nyitják és zárják. Az áram egy kábelen keresztül áramlik az akkumulátortól az áramellátó alkatrészig, és az utastéren keresztül áramlik vissza az akkumulátorba. A test vastag kábellel csatlakozik az akkumulátor negatív pólusához. Ha az akkumulátor feszültsége csökken, az autó motorja nem indulhat el. A motor beindításához legalább 12 órán keresztül fel kell tölteni az autó akkumulátorát.
Elektromos rendszer - rövidzárlat és biztosítékok
Azt, hogy a vezető mennyire ellenáll az áramáramnak, ellenállásnak nevezzük, és ohmban mérjük. Ha nem megfelelő méretű vezetéket használnak, vagy ha egy kábel megszakad, az rövidzárlatot okozhat. A legelterjedtebb biztosíték a hőálló üvegházba zárt vékony huzalú biztosíték. A kábel huzalában lévő áram veszélyesen megnőhet, megolvaszthatja a vezetéket vagy tüzet okozhat. Ezért vannak az autók biztosítékai, amelyek megvédik az elektromos készülékeket a sérülésektől. A biztosítékok egy speciális zárt dobozban vannak. A rövidzárlat hirtelen bekövetkező nagy áramának megolvadása megolvasztja a biztosíték vezetékét, megszakítva annak áramkörét. Hiba esetén ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat vagy szakadás, majd helyezzen be egy új biztosítékot a megfelelő energiával. Számos biztosíték van felszerelve az autó műszerfalába, amelyek mindegyike az alkatrészek kis csoportját védi. Tehát baleset esetén az egyik biztosíték nem kapcsolja ki az egész rendszert.
Soros és párhuzamos áramkörök az autó elektromos rendszerében
Sok biztosíték egy biztosítékdobozba van csoportosítva, de a kábelekben lehetnek biztosítékok. Az áramkör általában egynél több alkatrészt tartalmaz, például a világító áramkörökben lévő izzókat. Ez számít, hogy sorosan vagy egymással párhuzamosan vannak-e összekapcsolva. Például egy fényszóró izzót úgy terveztek, hogy bizonyos ellenállással rendelkezzen, így egy bizonyos, rendesen izzó áramot fogyaszt. De legalább két fényszóró van a láncban. Ha sorba kötnék őket, az elektromos áramnak át kellene haladnia az egyik fényszórón, hogy elérje a másikat. Az áram kétszer teljesíti az ellenállást, és a kettős ellenállás felére csökkenti az áramot, így az izzók nagyon gyengén izzanak. Az izzók párhuzamos csatlakoztatása azt jelenti, hogy az áram csak egyszer halad át az egyes izzókon. Például az üzemanyagtartályban lévő üzemanyagmérő megváltoztatja ellenállását. A tartályban lévő üzemanyagtól függően a manométerbe elektromos áram kerül.
Kiegészítő áramkörök az elektromos rendszerben
Az akkumulátor vastag kábelen keresztül csatlakozik az indítóhoz. Az indító áram ellátásának pillanatában az indító magas impulzus feszültséget hoz létre. És a töltőrendszer tartalmaz egy generátort, amely tölti az akkumulátort. Az összes többi sémát kiegészítőnek nevezzük. Legtöbbjük az indítókulcson keresztül csatlakozik, így csak akkor működnek, amikor a helyzet be van kapcsolva. Ez megakadályozza, hogy bármi véletlenül bekapcsoljon, ami az akkumulátor áramvesztéséhez vezethet. További tartozékok, például nagy teljesítményű hátsó ablakfűtés telepítésekor mindig futtassa az indítókulcson. Ugyanez vonatkozik az autó halogén fényszóróira is. A lökhárítóra erősítő relével és elektromos kapcsolóval kell felszerelni. Ellenkező esetben az autó elektromos rendszere minden bizonnyal túlterhelődik. Ami az elektromos berendezés vagy az autó elektromos rendszerének egyes részeinek megolvadásához vezethet.