Plovdivi Energiaügynökség
MOBILITÁS ÉS SZÁLLÍTÁSI FEJLESZTÉS FEJLESZTÉSI Klaszter
A MOVE projekt célja a helyi hatóságok, a vállalatok és a társadalom mobilitási menedzsmenthez való hozzáállásának megváltoztatása. Célja a résztvevő helyi hatóságok meggyőzése volt, hogy kevesebb energiaigényes közlekedést vegyenek igénybe az üzemanyag-fogyasztás és az üvegházhatásúgáz-kibocsátás csökkentése érdekében.
Minden projektpartner országban létrehoztak egy virtuális mobilitási ügynökséget, amely a helyi önkormányzatokhoz kapcsolódó információs központként szolgálja a közösséget. Ez az egység a tevékenysége eredményeként megtakarított szén-dioxid-kibocsátás becslésére is szolgál.
Hogyan járult hozzá a MOVE? A MOVE csatornát hozott létre az információk és ismeretek cseréjéhez. A figyelembe vett jó gyakorlatok és módszertanok segítséget nyújtottak a projekt során, és alapot szolgáltattak a közlekedés energiahatékonyságának mutatóinak levezetéséhez. Hasonló mobil ügynökségek létrehozása hozzájárul a régiók innovatív fejlődéséhez.
Partnerek:
Energiaügynökség Délkelet-Svédországban, Hotel Sweden
Tanácsadó és szolgáltató szövetség, Umwelt by, Németország
Klimatshutzagentur Region Hannover GmbH, Németország
Tipperary Energy Agency Ltd., Írország
Energiaközpont Pozsony, Szlovákia
EVE-Ente Vasco de la Energia, Spanyolország szálloda
Energiaügynökség, Plovdiv, Bulgária
Chieti tartomány (Olaszország) helyi energiaügyi és környezeti úszási ügynöksége
Az eTream projekt 9 modult hozott létre a fenntartható közlekedés, a mobilitás és az alternatív üzemanyagok területén. Önálló vagy teljes képzési modulokként vannak megtervezve a helyi önkormányzatok, közlekedési szakértők, energiahatékonysági szakértők, mobil menedzserek számára.
Energiaügynökség - Plovdiv képzést és támogatást nyújt az érdekelt feleknek e modulok keretében. Tartalmuk:
- 1. Bemutatkozás. A mobilitás és az energia alapjai
- 2. Vezetési stílus és mechanizmusok az autóban
- 3. Alternatív üzemanyagok és járművek
- 4. Bioüzemanyagok előállítása és felhasználása
- 5. Mobilitás menedzsment az önkormányzatok számára
- 6. Mobilitási menedzsment az iskolák számára
- 7. Mobilitás menedzsment vállalatok és intézmények számára
- 8. Fogyasztás menedzsment
- 9. Mobilitási marketing
A TRENDY TRAVEL projekt megmutatta a közlekedés érzelmi és vonzó oldalát, amely képes kielégíteni az utasok érzelmi igényeit, és ezáltal megváltoztathatja a közlekedési magatartást és gondolkodást, hozzájárulhat az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának, a légszennyezés csökkentéséhez és a szállítási költségek csökkentéséhez. Az Energiaügynökség - Plovdiv napi utazói érzelmi megközelítései a következők voltak:
- 1. Történetek megosztása: érdekes történetek elbűvölik a hallgatókat és a nézőket;
- 2. Hagyománnyá váló események: kerékpáros rendezvények egész évben;
- 3. A kerékpározásról alkotott kép javítása: még ott is, ahol nem elég fejlett;
- 4. Luxus a szemnek: művészi tervezés a fenntartható közlekedésért;
- 5. A szülőknek: a gyerekek arra tanítják a szüleiket, hogy értelmesebben mozogjanak - gyalog, kerékpárral, közös utazással.
Olvass tovább.
20 jó ok a kerékpározásra
Nézze meg az Energiaügynökség - Plovdiv által készített videókat a kerékpározás népszerűsítése érdekében:
Ugorj a biciklire
Nincs akadály a kerékpár számára
Boldog pár 1
2. boldog pár
Tegyen utat a kerékpárnak
Kerékpár kalandok
- 1. Cork városi tanácsa
- 2. Verein Grazer Modelliskola Modelliskola
- 3. Energiaügynökség Aarhusban
- 4. Kutatási mobilitás - osztrák mobilitási kutatás
- 5. Szechenyi István Egyetem Gyoer
- 6. Plovdivi Energiaügynökség
- 7. NS Nederlandse Spoorwegen
- 8. Ökoinstitut Südtirol/Alto Adige
- 9. Márton városa
- 10. Vilnius Egészségügyi Városi Iroda
VONATKAL KAPCSOLATOS TANULMÁNY AZ ONLINE UTAZÁS MEGOSZTÁSI PLATFORM VÉGREHAJTÁSÁRA
Energiaügynökség - Plovdiv tanulmányt készített a "közös utazás" szolgáltatásának bevezetéséről, és támogatta annak fejlesztését a 3na100.com webhely fejlesztésével és népszerűsítésével. Ezen az oldalon elolvashatja a felmérés egyes részeit.
A tanulmány a közlekedési magatartásra, az alternatív közlekedési módokhoz való viszonyulásra és a „megosztott utazás” szolgáltatás igénybevételére koncentrált.
A felmérést 2008. június-júliusban végezték Szófia 135 napi utazó állampolgára körében: 24 nagyvállalatból, 97 2 kutatóintézetből és 14 szabadfoglalkozású szakmából származott. Az alkalmazottak 52% -ának fix munkaideje volt, 24% -ának - rugalmas munkaideje és 25% -ának - műszakban. A résztvevők 43% -a elektronikusan, 57% -a papíron töltötte ki a felmérést.
1. Szállítási szokások munkahelyről/munkahelyre történő utazáskor:
- - 29% gyalog mozog
- - 13% kerékpárral közlekedik
- - 29% tömegközlekedést használ, 5% metróval, 20-24% villamossal, 13-14% trolival, 30-40% autóbusszal és 3,5% kisteherautóval.
- - 27% egyedül utazik autóval
- - 2% osztja meg útját
Az esetek 80% -ában a tömegközlekedési utasok nem használnak más közlekedési eszközt. Az esetek 28% -ában kártyát vagy előre fizetett jegyeket használnak. Valamennyi válaszadó azt mondta, hogy az otthonuk közelében volt egy buszmegálló, de harmaduk szerint a tömegközlekedés kényelmetlen, drága és nem volt karbantartva. A munkavállalók 27% -a naponta vezet munkába, és 75% -uk egyedül utazik. 86% -a vállalati parkolóban parkol, és soha nem használja autóját az ebédszünetben. A mobilitás legfőbb problémái a forgalom (33%), a lassú tömegközlekedés (50%), valamint a kényelmetlen megállók, a rossz infrastruktúra és a parkolási árak.
2. A munkahelyről/munkahelyre költözés módját befolyásoló tényezők A válaszadók 63% -a állítja, hogy fő motívumuk a munkaidő. Az autóval utazók tudomásul veszik a kényelmetlen tömegközlekedést és a járulékos feladataikat (bevásárlás, a gyermekek óvodai vagy iskolai felvétele stb.) Is. Körülbelül 70% minden nap használja a mozgását.
3. Elégedettség a mozgás módjával A válaszadók 43% -a kész megváltoztatni közlekedési szokásait, ha jobb alternatívája van. A tömegközlekedési utasok 63% -a megváltoztatná utazási módját, mert az lassú, drága, stresszes, szennyező és veszélyes.
4. Alternatív közlekedési módok bevezetésének és a jelenlegi helyzet javításának lehetősége
- - 30% a tömegközlekedés javítására
- - 16% a kerékpározás bevezetésére
- - 15% a gyalogoshálózat fejlesztésére
- - 22% a közös utazás bevezetésére
- - 17% az utazási igény csökkentése érdekében
5. Viselkedés, igények és napi vágyak a járművezetők számára A napi utazások 29% -a "közös utazásként" valósulhat meg - az ingázók 43% -a megváltoztatná közlekedési magatartását, 14% -uk részt venne egy közös utazáson, 29% -uk úgy döntene, hogy nem naponta vezetni, de váltani egy másik sofőrrel. Rossz idő esetén a válaszadók 57% -a mondja, hogy "megosztott utazást" használ.
6. Környezeti keretrendszer Tekintettel a válaszadók vágyára a "megosztott utazás" szolgáltatás igénybevételére, becsülhető, hogy a napi járművezetők 14% -a megváltoztatná közlekedési szokásait. Számokban ez azt jelenti:
- - Egyéni közös utak (szám/nap): 153 740
- - "Elpárolgott" autók (szám/nap): 21 520
- - Megtakarított km (km/nap): 301 280
- - Megtakarított futásteljesítmény (km/év): 81 345 600
- - Megtakarított üzemanyag (t/év): 5 690
- - CO2-kibocsátás (t/év): 14 980