Nyomatékarchívum - Hasznos információk - Mercedes-Benz Club Bulgaria
# 1 mbenz
- Nem Férfi
- Szófia város
- Autó:
МВ 124/Е 250D 20V'94г.
A kérdésem az, hogy mi a nyomaték?
Az évek során feltettem ezt a kérdést sok "szakembernek", de még soha nem kaptam világos és értelmes választ, de meggyőződésem, hogy itt sokak számára egyértelmű és végre meglátom, miről beszélünk! Magyarázza el részlet - mérési módszer, mértékegységek, sajátosságok. és általában bármit, amit szükségesnek tart!
Ha én lennék a "Balkan Star" főnöke, elhúznám az embereket innen.
# 2 mbenz
- Nem Férfi
- Szófia város
- Autó:
МВ 124/Е 250D 20V'94г.
# 3 KPAHK
- Nem Férfi
- Város: MLADOST CITY
- Autó:
MB E 320 CDI, 2007
Mazda3 BL, 2011
Toyota Hilux DLX, 2007
Punto MK1, 1998
Gyűjtött jelvények
Villamosmérnökként kissé távol állok a mechanikától, de nagyon régen volt hasonló vita (talán a DIR fórumban), így onnan eszembe jutott a következő nagyon világos magyarázat:
"A nyomaték az, ami tapad az üléshez (gyorsulás), a lóerő pedig az autó képessége a MAX sebesség fejlesztésére."
azaz ezek különböző motorparaméterek (nyomaték-teljesítmény), és nem különböző mértékegységek, például "lóerő - kW"
# 4 DiMB
Itt van néhány információ, amelyet valahonnan a Netről letöltöttek (sajnos a szerző és a hely nyomai nélkül - hála a szerzőnek):
Nyomaték vs. erő
elvileg akkor sem nyúlnék ehhez a témához, ha a Marson lenne, a talajtól távolról irányított robottal. ma. Olvastam és látom, hogy sokan összekeverik a két fogalmat (ló és nyomaték). Megpróbálok írni ezt-azt. mint a legtöbb autóipari téma, ez is nagyon száraz, és sok fizikát és matematikát tartalmaz. (ami nem tetszik), ezért egyszerűen és példákkal írom meg ... legalább érdekesebb. Nem állítom, hogy igaz vagyok - olyan dolgokat írok, amelyeket személyes tapasztalatok alapján láttam, és összekapcsolom azokat az elmélettel, ahol szerintem logikusnak hangzik. Kitérő módon kerülgetem a másikat
stb. várja meg, hogy előbb megírjam, hogy ne legyen, akkor nem értették: nincsenek lovak. csak nyomaték és áttételek vannak. mindent meghatároznak. rajtuk múlik, hogy az autó milyen gyorsan gyorsul. "milyen jó" - olvasni, olvasni.
Oké, rendben. és a lovak? mivel nem érvényesek?
mi is pontosan a ló a lovak egy fiók. a lovakat nyomatékkal és sebességgel nyerik. Nem fogok képleteket írni matematika nélkül. ma . általában a lovak nyomaték x fordulatok.
mit jelent mindez Nagyon egyszerű - a nyomaték határozza meg, hogy az autó milyen gyorsan gyorsul. lovak - meddig tartható ez a gyorsulás (nyomaték) fordulatszámban. és a versenyt nem az nyeri, akinek csak szörnyűbb a gyorsulása, hanem az, aki tovább tud gyorsulni. más szavakkal, a nyomaték annak mértéke, hogy mekkora munkát végezhet a motor. és a lovak - meddig (fordulatban) tudja ezt a munkát elvégezni. aaaaa? Meg fogom magyarázni:
ha fontban/lábban mérjük a nyomatékot (az amerikai mérték), akkor a lovak és a nyomaték mindig 5252 fordulat/perc sebességnél keresztezik egymást, írok egy képletet - tessék.
lovak = (rpm x nyomaték)/5252 (USA mérések)
Tehát minden motor (amely akár 5252 fordulat/perc fordulatszámot is fel tud fordítani) egyes lovakat hoz létre, és az 5252-es nyomatékot - ott keresztezik a görbék - onnan a lovak mindig meghaladják a nyomatékot.
hogyan befolyásolja ez a gyorsulást? én . azt mondtuk, hogy minél nagyobb a nyomaték a hátsó gumikon - annál jobb a gyorsulás. igen, de a tipikus nyomaték körülbelül 2000 fordulat/percnél kezdődik, a csúcsértéke 4500 fordulat/perc, majd csökken. Tehát, az egyes sebességfokozatok gyorsulása és olyan alakja lesz - mivel 4500-nál ez lesz a legerősebb, majd "elhalványul". tehát minél laposabb a nyomatékgörbe, annál hosszabb ideig gyorsulhat fel.
vegyünk két képzeletbeli motort (valójában a számok valódi motorokból származnak) - mindkettőnek kb. 200 fontja van. nyomatékot, de az egyik max 200 lóerőt, a másik 240. mit jelent ez? ez azt jelenti, hogy mivel a lovak fordulatszáma x forgatónyomatékuk van, a második motor nagyobb nyomatékot eredményez nagy magasságban. igen, de ez nem tűnik ki a csúcsnyomaték értékéből (mindkettő 200). hasonlítsuk össze őket a képzeletbeli motorokkal:
tudjuk, hogy a gyorsulás a gumiabroncsok nyomatékától függ - nyer az, amelynek nagyobb az értéke, amely képes hosszabb ideig megtartani. a fenti táblázat azt mutatja, hogy ha minden más egyenértékű (súly, fogaskerekek stb.). az 1. autó nagyobb forgatónyomatékot ad 4000 fordulat/percig, és a 2. autó ezt követően. igen, de ha csak tudnánk, hogy mindkét motor 200 font nyomatékot hajt végre, nem tudnánk, hogy a 2. motor gyorsabb. ezért a motor jellemzésével lovakat is alkalmaznak - mert jobban áttekintik az autó képességeit.
mi a táblázatban szereplő számok gyakorlati alkalmazása? az első motor egy közönséges (nem sport) gazdaságos autó. úgy tervezték, hogy alacsony fordulaton körbejárja a várost, és gyorsulásának nagy részét középen kínálja. a második motor valójában az első, de miután olyan fejlesztéseket hajtottak végre, hogy szabadabban lélegezzen a magasban, és 500 fordulattal többet forogjon. az egész gyorsulási görbe nagyobb sebességre tolódik. alacsony és közepes szinten nem húzza olyan jól, mint az 1. motor, de magasban nagyobb nyomatékot ad (és nem hal meg ilyen hamar), és a képlet szerint több lovat tesz.