Nyomás plusz előtét - teljesítmény
[B%] Mit lehet elérni a szükséges gumiabroncs-nyomás pontos megfigyelésével, és egy megfelelően megválasztott nyomás mikor tudja helyettesíteni az előtétet? Mit érhetünk el a szükséges gumiabroncs-nyomás pontos megfigyelésével, és mikor tudja helyesen kiválasztott gumiabroncs-nyomás helyettesíteni az előtétet? E kérdések megválaszolására a Müncheni Műszaki Egyetem munkatársai terepi teszteket végeztek egy Fendt Vario 936 traktorral (360 LE) [% B]
A rossz nyomású gumiabroncsok használatának következményeit általában alábecsülik. Ennek következtében a gépben rejlő lehetőségek nem valósíthatók meg teljes mértékben. A csúszási együttható növekszik, és a gép vonóereje csökken. A csúszás csökkentése és a tapadás javítása érdekében a gazdálkodók további ballasztot kezdenek felszerelni. A kísérletek eredményei azt mutatták, hogy a ballaszt nem a leghatékonyabb módszer a csúszás csökkentésére. A traktor össztömegének növelésével növeljük a talaj terhelését, okozva annak károsodását, és a gazdasági eredmény kétségeket ébreszt.
Alacsony üzemi sebességnél (kb. 8 km/h), például alapművelésnél, a tapadást korlátozza a gumiabroncs talajjal való érintkezése.
Önmagában a talaj nem képes ellenállni a kerék nagy kerületi terhelésének. A forgó kerekek nem továbbítják teljes mértékben a motortól kapott erőt a sebességváltón keresztül. A fő feladat a csúszási tényező csökkentése a gumiabroncsok és a talaj közötti tapadás javításának rovására. Az egyik lehetőség az előtét használata, amely növeli a tengelyek terhelését, ezáltal növeli a talaj terhelését. Az előtét elhelyezésének módjától és tömegétől függően a tapadás növekedése eléri a 15% -ot. Az ilyen "túlterhelés" azonban a szántóföldi horizont helyrehozhatatlan túlzsúfoltságához vezethet, ami rontja a növényfejlődés feltételeit.
Nagyobb sebességnél (15 km/h) a kép teljesen más. Például szalma szántásakor a tapadási teljesítményt a motor teljesítménye korlátozza. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó által továbbított motor teljesítményét gyakorlatilag teljes mértékben kihasználják. A sebességváltó fokozatmentes üzemmódjában 15 km/h sebességgel a traktor motorja 100% -os terheléssel működött. És az extra előtét ebben az esetben már nem növeli a tapadást, mivel a motor már száz százalékosan meg van terhelve. Valamit el lehet érni további előtét vagy megfelelően kiválasztott gumiabroncsok elhelyezésével, de ez elsősorban a mozgás sebességétől függ.
[B%] MI A VONAT [% B]
A tapadás a traktor tapadásának összege a talajon történő mozgása során. Ha állandó vontatási teljesítmény mellett a traktor sebessége megduplázódik, a vontatási erő a felére csökken, mivel ennek egy része a sebesség növelésére megy.
A tényleges sebességet a csúszás és a gumiabroncs rezgésállósága okozta teljesítményveszteség korlátozza. Ez azt jelenti, hogy: