Nyers erő - ᐉ Autós hírek, cikkek és információk
Az angol autóipar egyik ikonját Defendernek hívják. Egymás mellett áll a vitathatatlan bestseller Mini mellett, és egy SUV, amely teljes mértékben megfelel ennek a meghatározásnak. Egy másik érdekes tény, hogy a Mercedes-Benz G-osztályához hasonlóan hosszú élettartama alatt megtartotta "él" kialakítását. Ennek az autónak a jellemzője, hogy az esetek 90% -ában terepen halad, nehéz terepen, más autók számára nem elérhető. Más szavakkal, a "Defender" durva erővel bír a definíciós autó meglévő több mint 60 változatában. Ezt a terepjárót könnyű karbantartani, ha valaha javítania kell. Másrészt nem várhat tőle kényelmet, extrákat és luxust, sem dinamikára, gyorsulásra és nagy végsebességre. A Defender egy speciális rendeltetésű jármű. A műfaj ezen klasszikusát továbbra is hazánkban forgalmazzák az új autók piacán, folyamatosan javítva a megjelenés megváltoztatása nélkül. Témánk a 110-es Station Wagon 2.5 TD verzióval foglalkozik. Íme a benyomásunk.
Nem sok időt fogunk tölteni az autó megjelenésével, mert hazánkban ez jól ismert. Ha Ön bűnüldöző tiszt, vagy megsértette azt, akkor nyilván lehetősége volt arra, hogy közelebbről megvizsgálja a nagyon gyakori rendőri védőket. Faragott formák, alumínium panelek, külső illesztések és ajtópántok, agresszív megjelenés vagy általában véve a tiszta durva erő autóipari megjelenése.
A megjelenést kiváltó spártai érzés tovább fokozódik, amint belép a terepjáró belsejébe. Az ülések szilárdak, de nem kényelmetlenek. A műszerfal nem fém, de durván is néz ki. A beépített eszközök analógak és a lehető legegyszerűbbek.
A kormánykerék nem állítható, de a vezetőülés beállításait figyelembe véve a vezető ízlésének megfelelően állítható be. A kabinban azonban tapintható a hely. Az utasok lábainak távolsága elegendő, és a hatalmas üvegezett terület további szélességet ad az amúgy is nagy teremnek. A második üléssor mögött egy hatalmas csomagtartó található, amelyben két dupla ülés van beépítve, amelyek merőlegesek az első és a második üléssorra. Ily módon nyolc utas és a sofőr utazhat a hatalmas szalonban, akik mind egyformán jól érzik magukat. Itt, hasonlóan a külsőhöz, nincs szükségtelen "kényeztetés". A sebességváltókar és a differenciálművek blokkolója közvetlenül a padlóról érkezik, a fő pedig hosszú és kényelmes. A vezetőülés meglehetősen magas, kiváló láthatóságot és nem utolsó sorban a felsőbbrendűség érzetét nyújtja. Az egyik hátrány, hogy az ún. a pilótafülke kissé keskeny, és a pedálok valamilyen oknál fogva kissé balra tolódnak. Ellenkező esetben az összes ülés összecsukható, így a csomagtér korlátlan módon modellezhető. Más szavakkal, a szalon fő minősége a funkcionalitás.