Mi történt a városi Rover gyártásával
Rover előtt.
Évek óta tartó állandó visszavonulás után a gazdaság megtalálta magát viszonylag biztonságos helyzet a 90-es évek közepén. A British Aerospace felügyelete alatt végzett folyamatos hatékony irányítás és gondos pénzügyi ellenőrzés után a társaságnak gondos költségszámításra van szüksége.
Míg Maestro és Montego gyártása az oxfordi Crowley üzemben elpusztult, beérnek a tervek a gyártósor külföldi exportjára és végül a kezdetben a bolgár kormány által kezdeményezett megállapodás megalapozta a Várnába történő átszállítási műveletet.
Várna ideális, a Nagy-Britannia egyes részeire történő tengeri szállítás lehetősége miatt, miközben tesztelik ezeket a helyben előállítottakat. Meghatározták az üzem építésének lehetséges helyét egy másik üzem mellett, amely a berlini fal leomlása előtt villás markolattal ellátott targoncákat gyártott az egész keleti tömbben. Ezért van néhány helyi munkaügyi hagyomány a környéken.
És elkezdték a gyártást.
Az üzem várhatóan megtermeli Évi 10 ezer autó és a benne lévő befektetést kiszámítják 20 millió dollár - a hidegháború vége óta a legnagyobb.
A fent említett vezérigazgató szerint egy teljesen új létesítmény épült a Maestro gyártósorának átvétele érdekében. A Rover Group 8 fős csapatát az országban szállítják meg, a sziget Rover Crowley további szakértőinek támogatásával. Az üzem építése 1994 - ben kezdődött, és sorozatgyártás - 1995 júniusában.
Ez RODACAR 51% -ban a Rover Group, 49% -ban a Daru Group tulajdonában van. A Daru Group egy bolgár vállalat, amely akkor bankkal rendelkezett, és a BMW képviselője volt Bulgáriában. A Rover Group gyártási szakértelmet nyújt, a Daru Group pedig a termékek értékesítéséről/piacáról gondoskodik.
A gyár az hivatalosan 1995. szeptember 8-án nyitották meg Zhelyu Zhelev elnöktől. Abban az időben a vállalat már minőségi autókat gyártott az ár, a mennyiség és a minőség - és ami a legfontosabb - céljainak megfelelően - a tervezett produkció időben megjelenik és a költségvetésben szereplő költségvetésen belül. A gyártósor munkaereje főleg bolgár mérnökökből áll, akik mind nagyon lelkesek az autóiparba. A vezérigazgató szerint a helyi és a Crowley Manufacturing Engineering közötti együttműködés valóban első osztályú.