Mi a különbség a Linson Moto motorkerékpárok különböző típusú elemei között

LINSON MOTÓBÓL

  • Üzlet
  • Moto Team Blog
  • Mi a különbség a motorkerékpárok különböző típusai között?

linson

Amikor eljön az ideje, hogy felüljünk a kerékpárra, az utolsó dolog, amit szeretnénk, hogy az akkumulátorunk valahol megsérüljön. Az akkumulátorok az elmúlt években viszonylag sok változáson mentek keresztül a gyártási technológiák fejlődésével.

Jelenleg sokféle motorkerékpár-akkumulátor létezik . Fontos, hogy ismerjük a különbségeket közöttük, hogy könnyebben megállapíthassuk, melyik akkumulátor a legalkalmasabb motorkerékpárunkhoz.

Mi is pontosan a motorkerékpár akkumulátora?

Újratölthető (újratölthető elemek) főleg két kategóriába sorolhatók: alkalmazásuk és felépítésük szerint. Alkalmazás szerint az akkumulátorok autóipari, tengeri és mély ciklusúak.

Az újratölthető akkumulátorok összetételük szerint több fő típusra oszthatók:

● ólom-sav (PB) és mások.

A modern ólom-sav akkumulátorokban (röviden AB-nak hívják) a pozitív elektróda aktív tömegét ólom-dioxidot használnak, a negatív esetében pedig tiszta ólmot.

Az elektrolit szerepét az akkumulátorban az újratölthető kénsav vizes oldata tölti be. A kisülés során az aktív tömeg ólom-szulfáttá alakul át, töltéskor pedig fordított folyamat következik be.

Nézzük meg egyesével az elemek fő típusait

Ólom savas/nedves elemek (elárasztva)

Ők ólom-savas vagy szabványos akkumulátorokként is ismertek. 1859-ben jelentek meg. tehát ez a legrégebbi típusú akkumulátor. Az ilyen típusú akkumulátorokat általában számos műanyag dugó jellemzi, amelyek a tetején helyezkednek el.

Szerkezetük lemezeket, ólmot, ólom-oxidot és 35% -os kénsavat tartalmaz és 65% -os vizes oldat. A 6 voltos elemeknek 3, a 12 voltosaknak pedig 6 csatlakozója van. A nedves ólom-savas akkumulátorokban lévő folyadékot desztillált vízzel kell feltölteni, az elemlemezek károsodásának elkerülése érdekében.

Az akkumulátor károsodásának leggyakoribb oka a túltöltés, amelynek következtében az elemek felrobbannak.. Intenzív gázfejlődés történik újratöltés esetén. Ezt a hatást "víz elektrolitikus bomlásának" is nevezik..

A gázok fokozatosan felhalmozódnak az elemfedél alatt, ami növeli a belső nyomást. Koncentrációjuk nagyon magas, ezért nagyon kis szikra szükséges az akkumulátor fújásához..

Savas ólomakkumulátorok elülső részük alacsony és magas ólomtartalmú, fehér/átlátszó műanyag héja van.

A szokásos akkumulátorszámok általában a következő azonosító jelölésekkel kezdődnek: YB, CB vagy GB (pl. YB14L-A2), Y, C vagy G (Y60-N24L-A) vagy 12N (12N24-3). A szokásos ólom-sav akkumulátorok folyékony savban tartják az elem cellájában található elektrolitokat. Hidrogéngázt bocsátanak ki amikor az akkumulátor töltődik vagy lemerül.

Az ilyen típusú elemeket rendszeresen ellenőrizni kell, és a folyadék szintjét desztillált vízzel kell fenntartani, amíg el nem éri a fenti jelet. Ez azért történik, mert idővel a savtartalomban lévő víz az akkumulátor csökken.

Ennek az elemtípusnak számos előnye van, például viszonylag alacsony gyártási és üzemeltetési költség. További előnyük, hogy megengedett nagy kisülési áramuk van.

Szolgáltatásuk és gyártásuk megbízható, mivel a gyakorlatban már tesztelték. A más típusú elemekhez képest kis önkisüléssel is rendelkeznek. Könnyen karbantarthatók.

Zárt vagy karbantartás nélküli akkumulátoroknak is nevezik őket. Az ilyen típusú akkumulátorokhoz külön savcsövek tartoznaka. Miután az akkumulátort feltöltötte és fedéllel lezárta, nincs szükség további feltöltésre vagy szintellenőrzésre.

Karbantartás nélküli vagy lezárt elemek általában az YTX, CTX vagy GTX azonosító számokkal kezdődnek (YTX9-BS).

A karbantartást nem igénylő akkumulátorok általában fekete héjúak, ritkábban szürke vagy fekete színűek, felül pedig homorú dugóval rendelkeznek. Ezek a légmentesen lezárt elemek a folyadék szintjének ellenőrzéséhez nem kell őket kinyitni. A lezárt motorkerékpár-akkumulátorok elektrolitokat tárolnak paszta formájában, amelyben nincs nedvesség.