Mérőműszerek
A mérőműszerek biztosítják a jármű egységeinek és rendszereinek különböző paramétereinek vezérlését (hőmérséklet vagy nyomás különböző rendszerekben, folyadékszint vagy készlet, a jármű sebessége és távolsága, a motor főtengelyének sebessége vagy az akkumulátor töltési módja), és két részre oszthatók. csoportok: az első csoport lehetővé teszi a jármű alkatrészeinek műszaki állapotának felmérését; a második csoport segíti a vezetőt abban, hogy kiválassza az autó és fő alkotóelemeinek megfelelő üzemmódját. Abban a megjelenésben, amelyben az információt a vezetőnek megkapják, az eszköz indikátorra és riasztóra oszlik.
Céljuk szerint a mérőműszerek a következő csoportokba vannak osztva: hőmérsékletmérés - hőmérők; nyomásmérés - manométerek; üzemanyagszint mérés - szintmérők; az akkumulátor töltési módjának ellenőrzése - ampermérők, voltmérők; az autó sebességének és a megtett távolság mérése - sebességmérők; sebességmérés - tachométerek.
2. Hőmérsékletmérő eszközök.
A motor normál működésének biztosítása érdekében a vezetőnek figyelnie kell a hűtőfolyadék hőmérsékletét. A hűtőfolyadék hőmérsékletét egy hőmérsékletjelző szabályozza, amely a hengerfejbe szerelt érzékelőből és magából a műszerfal kijelzőjéből áll.
Az érzékelő fő részletei: ház, termisztor és rugó. A termisztor korong formájában készül, vezetőképessége a hőmérséklettől függően változik. A hőmérséklet növekedésével nő a vezetőképesség, lehűlve pedig csökken.
ÁBRA. 2.1. Hűtőfolyadék hőmérséklet kijelző
A mutatónak három tekercse van, amelyek közül az egyiket sorosan egy termisztor köti össze, a másik kettőt pedig egy ellenállás köti össze a földdel. Az utolsó két tekercs ellenállása gyakorlatilag nem változik, így az áram is állandó. A mutató nyíl egy állandó mágnessel van rögzítve a tengelyen a tekercsek kapott mágneses terének hatására.A hűtőfolyadék hőmérsékletének változásával a mutató mágnese eltér a kapott mezőtől, amely megváltozott. A magnetoelektromos mutatók nem zavarják a rádióvételt, pontosak és megbízhatóak. A hőmérsékletjelző mellett a tesztelt autók vészjelzéseket állítanak be, figyelmeztetik a járművezetőket a hűtőrendszer elfogadhatatlan hőmérsékletemelkedésére. A riasztórendszer a felső tartályba szerelt érzékelőből áll a radiátor és a műszerfal lámpa (2.2. ábra). Az érzékelő érzékelő egy sárgaréz hüvelyes házból, egy rögzített érintkezőből áll, amely a földhöz van csatlakoztatva, és egy mozgatható érintkezőből áll, amely a földtől szigetelt és a ház külső részéhez csatlakozó rugalmas bimetállemezre van felszerelve. A szorítóhuzal a műszerfalon található jelzőlámpához van csatlakoztatva. Az érzékelő érintkezői nyitott hűtőfolyadék hőmérsékleten nyitottak.
ÁBRA. 2.2. Hűtőrendszer hőmérséklet riasztás:
1 - jelzőlámpa; 2 - érzékelő detektor, 3 - bimetál lemez; 4 - kapcsolatok.
A számított hőmérséklet feletti hőmérsékletet elérve a bimetállemez úgy hajlik, hogy az érintkezők zárva legyenek, ideértve a jelzőlámpa áramkörét is.
3. Nyomásmérő eszközök.
A motorolaj-rendszer olajnyomás-jelzője egy érzékelőből és egy mutatóból áll, az érzékelő egy membránnal ellátott házból, egy fedélből és egy csúszka reosztátból áll. A reosztát mobil érintkezője a membránhoz van kötve. A membrán alatti nyomás növekedésével ez meghajlik, és vele együtt a mozgatható érintkező a reosztát mentén mozog, megváltoztatva az ellenállást. A készülék jelzője hasonló a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelzőjéhez. A hőmérséklet hatásának csökkentése érdekében a készülék leolvasási pontosságára az egyik tekercset egy ellenállás, amely hőmérséklet-kompenzátor, a földhöz csatlakoztatja. További vezérléshez olajnyomás-fokozat van felszerelve, amely a műszerfalon található ellenőrző lámpából és az érzékelőből áll. Az érzékelő egy házból, membránból, érintkező eszközből, rugóból és szigetelt kimenetből áll. Amikor a kenőrendszerben a nyomás a beállított határérték alatt van, az érintkezők becsukódnak, és a lámpa sárgára vált. A nyomás növekedésével a membrán meghajlik és az érintkezők kinyílnak - a fény kialszik.