Marketing stratégia; A csapda; AZ ÚJ KÖRNYEZET; Marketing tanácsadás, Marketing és reklám,
A Pepsi és a Coca-Cola belép a "mocsári környezetbe"
Miért nem kell senkinek az új "közepes kalóriatartalmú" autók?
Al Rees-től
Idén nyáron (2004-ben jelent meg) a Pepsi és a Coca-Cola új "közepes kalóriatartalmú" autókat mutatott be Pepsi Edge, illetve C2 néven. És ez nem jó ötlet. A Pepsi Edge által kínált dobozonkénti 70 kalória körülbelül a fele annak a 150 kalóriának, amelyet a Pepsi kínál. A cég szerint az új termék "tökéletes egyensúlyt kínál az íz és a kalória között".
Klasszikus eset
Az új termékek klasszikus esetek, amikor a "mocsári környezet" csapdájába esnek. Azok, akik az íze miatt isznak autót, továbbra is vásárolják a hagyományos autót. És akik számára az alacsony kalóriatartalom fontos, továbbra is megvásárolják a diétás autót. Hol van akkor a Pepsi Edge és a C2 piaca?
Pepsi azt állítja, hogy céljuk az a 60 millió fogyasztó, aki diétázik és rendes autókat iszik. Ez lehet a helyzet, de millió olyan fogyasztó is van, aki kávét és teát iszik, de ez nem jelenti azt, hogy bármelyik "tea" nevű köztes termék különösen sikeres lenne.
Egy jól ismert biológiai kísérlet bemutatja a "mocsári környezet" elvét. Tegyen két különböző típusú parameciumot egy csőbe, és néhány nap múlva térjen vissza. Az egyik faj elfoglalja a trabe tetejét, a másik - az alját, és a köztük lévő határ üres hely lesz.
Ugyanígy a rákfélék Cirripedia - az egyik faj az apály, a másik a dagály szintjét foglalja el.
Tömegpiaci szereplők
Ennek bizonyítéka az Egyesült Államok három legnagyobb kiskereskedője. A Wal-Mart az alacsony árakra szakosodott, a Target egy magasabb fülkét foglal el, széles folyosókkal a polcok, az elegáns kijelzők és a designer termékek között. És Kmart megpróbálta mindkettőt megtenni - olyan alacsony árakkal, mint a Wal-Mart, és olyan designer termékekkel, mint a Target.
Ha beteszi a kémcsőbe a Target, a Wal-Mart és a Kmart márkákat, és összekeveri őket, akkor felül találja a Target-t, alul a Wal-Mart-ot és a levegőben a Kmart-ot. Nem csoda, hogy Kmart csődbe ment.
A példák folytatódnak. Az Acura volt az első japán luxusautó márka az amerikai piacon. De a Hondánál az Acura tulajdonosa nem mutatott következetességet. A drága hathengeres modellek mellett a vállalat egy olcsó négyhengeres modellt is kínált az Acurától, amelyet lényegében átneveztek Honda névre.
A Lexus tanulsága
Amikor a Toyota megalkotta a Lexust, csak drága hat- és nyolchengeres modelleket kínáltak. Abban az időben az Acura volt Japán vezető luxusautója, de nem tartott sokáig. A Lexus gyorsan elfoglalta a japán luxusautó helyzetét, és az Acura a "mocsári környezetbe" került (az elmúlt évben a Lexus 52% -kal több autót adott el az amerikai piacon, mint az Acura). A nyertes abban is egyértelmű, hogy az emberek a legdrágább parkolóhelyeket kezdték "Lexus-vonalaknak" nevezni.