Elveszett Tokióban - Kíváncsi - Standard News
Állítólag Tokió egy New York-i embert is összetörhet. Egy ismerősöm, aki több mint egy évet töltött a japán fővárosban, akkor visszarepült Londonba. És az angol metropolist csendes városnak tekintette. Mondanom sem kell, összehasonlítások Bulgáriával. Szófia mellett található japán főváros a jövő városának tűnik a Csillagok háborújából. De Tokiónak hihetetlen ereje van, hogy nemcsak technológiával és gigantizmussal, hanem ritmusával, szokatlan kultúrájával varázsolja el a turistát. Az a különleges ázsiai varázs, amely gyorsan megőrli az európait.
A Red Bull által szervezett utcai futballcsaták mentén valamivel több mint három napot töltünk Tokió földjén (az 5-ös úttal). Őszintén szólva aligha elegendőek a környék részletes vizsgálatához. A város nem illik bele a város megértésébe. Tokió az épületek, körutak, parkok, hidak az óceánon, mindenféle vasút végtelen tengere. Vége (a partot leszámítva) nem látható, még akkor sem, ha valaki felmászik az egyik felhőkarcolóra. A város lakossága 9 millió, a prefektúra 13. Ugyanakkor Tokiót nyilvánították a legnagyobb városi területnek. A gyakorlatban összekapcsolódik a szomszédos településekkel, ennek eredményeként szörnyen 35 millió ember él. Egyben élni, bár különböző címregisztrációval. Hála Istennek, szállodánk a híres "Tokyo Tower" ("Tokyo Tower") mellett található, a 23 település talán legelbűvölőbb - "Minato" (más néven - "Port") között. Meg kell, mivel a "Mitsubishi", a "Honda", a "Sony", a "NEK", a "Toshiba", a "Fujitsu" központja található. Itt található a híres Rapongi környéke is. Város a városban. A szórakozás helyszíne. Nem messze (több metrómegálló) található a vásárlás paradicsoma - a "Ginza". De később nekik, mivel az első kulturális sokk a szállodába történő bejelentkezéssel jár.
A csengő nő és a szobalány fiú
Az első igazi merülésem apró félelmekkel jár. Ebből a tokiói metrónak nevezett gubancból az árakból (olvastam, hogy ez a legdrágább város a turista számára). A második aggodalom gyorsan eltűnt. Köszönet illeti az isztambuli repülőtér szomszédait is, akik útközben 10 dollárt hagytak nekem valami kenyérért, amin darált hús volt. Nagy eskütétel esik Törökországban, de az alkalmazkodás megéri.
Már az első tokiói étteremben megértem, hogy kevesebb, mint 10 dollárért az ember boldogan ehet. Leves, másodszor még egy sör is. Ha nem - a víz szabad. Az ételek nagyon finomak anélkül, hogy meglátogatnának egy fukar éttermet. Ugyanezen a véleményen van a "Sportal" Dido kollégája is, aki régóta szereti a japán konyhát. A levest egy pohárban szolgálják fel. Inkább egy húsleves, amelyet gyorsan megisznak.
Az étel finom, a kedvéért - gyenge
Tokió kellemesen lepi meg az olyan dohányzókat, mint én és Dido kollégám. Az éttermekben és bárokban cigaretta megengedett, de az utcán tilos! Zavarosnak hangzik, de nagyon szeretem. 300-400 méterre a járdákon speciális területeket készítenek a dohányzók számára. Általában buszmegállók vagy nagy irodák mellett vannak. A japánok szigorúan betartják a szabályokat. Miközben ilyen helyen húzódik, egy Ferrari megáll a körúton. A sofőr kinyitja az ablakot, meggyújt egy cigarettát a csikk mellett (általában van benne víz, hogy ne legyen szaga), elszívja, majd elhajt. Elkerülhetetlen, hogy Bulgáriával létrejöjjenek az analógiák, de a szülőföldön még van idő a kulturális sokkra.
Folyamatosan versenyzünk, gyűjtjük a benyomásokat. Van egy kis probléma a kávé rajongóinak. 200 méterenként van egy gép többféle érmével, plusz tea, üdítő, víz, cigaretta. Kivéve, hogy a kávé korsókban hideg. És megszokja. A kávé körülbelül egy dollárba kerül. Ez fél liter ásványvíz. Ugyanakkor tele van szökőkutakkal is. Kifejezetten meg van írva, hogy ivásra szolgálnak. Megnyom egy kis gombot az oldalán, és elmennek. A dohányosoknak nem kell készletet rakniuk Bulgáriából. Marlborough például körülbelül 4,5 dollárba kerül. A különbség nem sokkoló. A tisztaságtól és a rendtől eltérően. Hogy az aszfalt Forma-1-es verseny, mindenki emlékszik. De tökéletesen csiszolt is. Didóval bizonyítjuk, amikor a Tokió-torony elé gurulunk, és megpróbálunk egy különleges felvételt készíteni. A tisztaságú autók reggel, este és napközben elhaladnak. Ezt a 37 millió embert az őrök egész serege irányítja. Magán- és önkormányzati szabályozók, akik minden sarkon állnak az állomásokon, a repülőtereken, a parkolókban, a nagy épületek kijárataiban és a szállodákban. Integetnek, kalauzolnak. És ha tudnak angolul, szívesen segítenek. Az őrök trombitálnak! Akárcsak a hadseregben. nem tudom miért.
Az emberek nagyra értékelik az időt, ezért a rend vaskos. És ha valaki úgy gondolja, hogy milliónyi autó mászik a központban, akkor téved. A központi kerületekben a forgalom nyugodtabb, mint Szófiában. Egészen komolyan. A problémák csak a város bejárati artériáiban jelentkeznek. De belül a sofőrök királyok. Az ok egyértelmű - az emberek többsége a vasutat használja. Ha van autója, akkor parkolóval is rendelkeznie kell. Vagy használjon fizetettet, és az árak magasak. Természetesen, mert ha valami valóban elkábítja Tokiót, az az építészek és lakói térérzetét kelti. Nincs üres centiméter. Épület, járda, utca, park. Ha négy négyzet marad a felhőkarcolók között, azokat hasznosítani fogják. Kert, templom vagy furcsa épület számára. Több ezer óriáskerék-parkoló található. Az autó belép egy garázsba, és felemelik. Aztán leveszik. A flotta látható átlagéletkora 1-2 év.