Élők és holtak között
Tények és mítoszok a Fekete-tenger bolgár partja közelében elsüllyedt hajókról
Minden hajónak van története, de az elsüllyedt hajó legendává válik. Mivel a tényeket gyakran elfelejtik vagy elmosódnak az idő és a mélytengeri vizek, és mítoszokká válnak.
Az 1921-ben elsüllyedt "Mopang" gőzös ebben a hónapban olajszivárgással emlékeztetett Szozopol területén. Az ügy feltámasztotta a kikötőig el nem érő és a bolgár Fekete-tenger partja közelében elhunyt hajók témáját.
Ezeknek az edényeknek a története különböző. Néhányukról szinte minden ismert, és maradványaik könnyen elérhetők. Mások mély, sáros és hideg vizekben rejtik el titkaikat. Helyük egyértelmű, de ahhoz, hogy alaposan kutathassanak, vagy akár fényképezhessenek, speciális felszerelésekre, jól képzett emberekre és túl sok pénzre van szükség. Van, amelyik eléggé ismert, de még senki sem fedezte fel őket.
Herceg. A fekete herceg!
Az 1854-ben elsüllyedt brit fregatt Prince, a brit katonák fizetésével a krími háborúban, talán az elmúlt 150 év legkeresettebb kincse a Fekete-tenger vizein. Titokzatos eltűnése és a tengerészek történeteiben bekövetkezett sikertelen keresések miatt Prince lett a "fekete herceg". És legendává válik.
A múlt század 90-es éveiben voltak ésszerű feltételezések, miszerint a mitikus fregatt a bolgár felségvizeken helyezkedhet el a fekete-tengeri áramlások sajátosságai miatt. És annak a ténynek köszönhetően, hogy a font font mellett a hajó raktereit gyapjú felöltőkkel töltötték meg. Más hajókat, például a görög Christinát találtak a Fekete Herceg keresésére.
És anélkül, hogy tele lenne arannyal, hazánkban van elegendő tárgy a tengerfenéken, amelyek története még érdekesebb, mint a "herceg".
2014-ben Vlagyimir Zsivkov, szakmája szerint geológus, szabadidejében búvár és hivatása szerint felfedezõ, úgy döntött, hogy elkészíti az elsüllyedt hajók térképét a bolgár Fekete-tenger partján. Ezenkívül kiadott egy útmutatót, amely 77 elsüllyedt tárgy rövid leírását, fényképeit és illusztrációit tartalmazza. A térkép és a kalauz új kiadása újabb felfedezésekkel készül a Fekete-tenger vizein.
- Hajótörések vannak
szabály elrejtése legalább
egy rejtély
Ha a múlt néhány rejtélyének megválaszolása van, azok bizonyosan a tengerfenéken vannak "- van meggyőződve Zsivkov.
A búvárok, Mihail Zaimov, Vladimir Yavashev és Rosen Zhelyazkov neve kiemelkedik a Fekete-tenger fenekén zajló válaszversenyben. 2009-ben hárman megalapították a Fekete-tengeri Műszaki Búvár Alapítványt (BSTD), és számos mélységben figyelemre méltó ereszkedést hajtottak végre a híres "Stalinets-34" (C-34) tengeralattjáró után, amely 1941-ben elsüllyedt a Bolgár Fekete-tengeren. minden kísérletüket azonban a tengeralattjáró a mai napig felfedezetlen marad. Ennek csak egy vészjósló nyoma van - két lélegeztető készülékkel ellátott nedvesruhába öltözött holttest, amelyet a tenger 1941 novemberében a Szozopol melletti sziklákra dobott.
Személyazonosságukat 30 évvel később állapították meg. Ezek Violet Dushin, a tengeralattjáró parancsnok-segédje és Frol Terekhov hajóhajó.
Az S-34 halálának egyik változata, hogy acélkötelet tekert a légcsavarján egy aknával. Vezető kutató szerint Dr. Eng. Trayan Trayanov, a két tengeralattjáró behatolt a torpedókba, hogy megpróbálja kiengedni a propellert a köré fonódó kötélből. Elismer egy másik lehetőséget - a nyomáscsökkentés után egyszerűen megpróbálták megmenteni magukat.
"18-as tengeralattjáró"
- faktológia és mitológia
Az első bolgár tengeralattjáró legendává vált. A 18-as tengeralattjáró az első világháború után nyomtalanul eltűnt. Sorsát évek óta vita tárgya, ellentmondásos információk, pletykák és spekulációk alapján. Ehhez hozzájárul az a tény is, hogy tengerészeti történelmünk lapjai hiányoznak erről a kérdésről, miután az oroszok 1944-ben Moszkvába vitték a bolgár levéltár nagy részét.
A 18-as tengeralattjáró az első világháború idején négy másik német tengeralattjáróval védte a bolgár partokat. A háború után a Neuilly-i szerződés alapján a franciák elkobozták és Isztambulba vitték. Egyes információk szerint ott látták utoljára. Későbbi dokumentumok azt mutatják, hogy 1921-ben egy francia tunéziai haditengerészeti bázison selejtezték. De vajon meghalhat-e egy legenda, mint egy halom fémhulladék? Évekkel ezelőtt a "Morski Vestnik" című filmben Anton Bedzhev - a víz alatti sportok egyik úttörője és Bulgária első víz alatti mérnöki csoportjának alapítója - a hadihajó sorsának újabb változatát adja meg. 1919-ben a franciák elvették a 18-as tengeralattjárót és a "Flying" torpedócsónakot, és Franciaországba indultak. A hajó előre hajózik, és a tengeralattjáró nyomában követi. A tengeralattjáró bolgár szerelője azonban szabotálst tervezett. Ellenzi egyetlen tengeralattjárónk lefoglalását, és úgy dönt, hogy megsemmisíti ahelyett, hogy a francia erők kezébe hagyná. Olyan aknamezőkre irányította, amelyekről katonai szolgálata óta ismert? Vagy előre robbantott? Ez továbbra sem világos.
7 évvel ezelőtt a haditengerészet búvárai a Friends & diving búvárklubbal, valamint a várnai Tengerészeti Múzeum történészeivel együtt felfedezték a Várnától mintegy 30 méterre délkeletre fekvő helyszínt. Kiderült, hogy ez egy tengeralattjáró, német gyártmányú, 1915-től, UB-I 8 osztályú. Csakúgy, mint amelyet 1916-ban "tengeralattjáró-18" néven felvettek a bolgár flottába.
A búvárok minden oldalról megvizsgálva megállapították, hogy a hajó teste kettétört, és egy részét a sárba temették. Lehetetlen belépni a hadtestbe, de a flotta határozottan állítja, hogy a kutatást folytatni kell.
A 2011-es expedíció után azonban a kérdések még inkább felmerültek. Ha ez a 18-as tengeralattjáró, miért maradt Bulgáriában? És hogyan következett be a halála?
Esetek és dokumentumok
Amikor Eng. Bedzhev elmeséli az öngyilkos támadás történetét, megfogalmazza, hogy azt a feletteseitől tanulta, amikor 1944-1945-ben a Haditengerészeti Iskola kadétja volt. Ebben az időszakban exportáltak minden dokumentumot a Szovjetunióba, és a veteránok történetei maradnak az egyetlenek. A "tengeralattjáró-18" archívuma valószínűleg érdekes volt az orosz fél számára, mert a bolgár hajó elsősorban az orosz századokra lőtt az első világháború alatt. Az orosz birodalmi flotta parancsnoka, Kolcsak admirális a világ első víz alatti aknabútorát használta a bolgár erők ellen a Fekete-tengeren. A Rákot kifejezetten az ellenséges tengeralattjárók blokkolására tervezték saját haditengerészeti támaszpontjaikon. A "Shumni" romboló és a "Varna" vontató elsüllyed ezekből az aknarúgókból.
A 18-as tengeralattjáró azonban harci története során hihetetlenül szerencsés volt. 1916. szeptember 6-án a tengeralattjárónak sikerült átjutnia a romániai Constanta kikötő aknamezőin, és rádióüzenetet sugárzott az ellenséges erők helyéről. Visszafelé események nélkül és csodálatos módon elhaladt két orosz tengeralattjáróval.
1916. szeptember 10-én, miután torpedóval megtámadta az orosz rombolót, a kísérő hajók válaszul lelőtték. De ez a lehetőség ismét segít a bolgár tengeralattjáróknak, és épségben sikerül elmenekülniük.
Az év végére a tengeralattjáró nyolcszor esett az aknamezőkre, ahonnan mindenféle kár nélkül kibújt. 1916. december 13-án a "tengeralattjáró-1" megjelenése visszavonásra kényszerítette a bolgár partokat lövedékező orosz hajókat, és ezzel megkezdte Balcsik bombázását.