Előadások a nemzetközi kereskedelmi jogról - dokumentum a 18. oldalról
A közúti szállítás fő dokumentuma a fuvarlevél. A fuvarlevél igazolja a nemzetközi fuvarozásra vonatkozó szerződés megkötését. 3 példányban állítják ki - egy marad a feladónak, egy kíséri az árut és egy a fuvarozónál marad, ezért a fuvarozónak mindig van egy példánya a hajóraklevélről. A fuvarlevél kifejezetten feltünteti az áruk címzettjét és feladóját, valamint a fuvarozót. A nemzetközi adásvételi szerződés értelmében az árukat a vevőnek a fuvarozóhoz történő kézbesítéskor kézbesítettnek tekintik. Ezért a fuvarlevélben feltüntetett dátum rendkívül fontos az adásvételi szerződés szerinti szállítás dátuma szempontjából. A nemzetközi értékesítés általában távoli. Az árufuvarozáshoz kapcsolódnak, a feltételektől függetlenül. Lehetséges, hogy a szállítást a vevő biztosítja, saját fuvarozóját küldi az áruhoz az eladó raktáraiban lévő teherautóra, de a fuvarlevél kelte továbbra is fontos lesz. Ezért a feladónak vagy az eladónak vállalnia kell a hajóraklevél keltezését.
Az áruk járműre történő berakása után a fuvarozó viseli a kockázatot az áruk elvesztése és károsodása miatt.
A hajóraklevél pontosan igazolja a címzettet. Nem lehet sem váltó, sem hordozói fuvarlevél.
Az áru fuvarozás közbeni megrongálódása vagy elvesztése esetén a fuvarozó felelőssége az Egyezmény szerint korlátozott. Vagyis a CMR-egyezmény szerint a fuvarozó felelőssége az áruk sérülése és elvesztése esetén a felső határra vonatkozik, a tömegegységre vonatkozó külön szabályok határozzák meg. Habár a hajóraklevél ezt nem rögzíti, az egyezmény normái elengedhetetlenek. A benyújtandó hajórakjegyet az egyezményben előírt formának és adatoknak megfelelően kell elkészíteni. Már az a tény is, hogy az egyezmény alapján került kiadásra, elfogadtuk az egyezmény feltételeit.
A szállítmányozó túl gyakran találja meg a hordozót. A szállítmányozási szerződés egyfajta jutalékos szerződés, amelyre a megbízási szerződés szabályait másodlagos módon alkalmazzák. A szállítmányozási szerződéssel a szállítmányozó a feladó utasítására köteles megszervezni az áruk szállítását a feladó által meghatározott rendeltetési helyen. Nincs akadálya annak, hogy a szállítmányozó vállalja, hogy maga végzi a fuvarozást. Erről kifejezetten a CA rendelkezik. Majd amikor a szállítmányozó egy harmadik személynek - fuvarozónak - rendeli a fuvarozást, erről tájékoztatja a feladót, mert a fuvarlevélben szerepel a "fuvarozó" és nem a "szállítmányozó" felirat, majd az áruk elvesztéséért és megrongálódásáért viselt felelősség a szállítóé és nem a szállítmányozóé. Feladatainak gátlástalan teljesítésével kapcsolatban kérhetjük a szállítmányozótól az esetleges károkat, ha talált például egy olyan szállítót, aki rossz hírnévnek örvend a szállítási szolgáltatások területén. Feladatai gátlástalan teljesítéséért kártérítést lehet kérni.
Az egyezmény vis maior esetén rendelkezik a mentesítés lehetőségéről, az egyezmény pedig kimerítően meghatározza a vis maiort. De a fuvarozó felelőssége a veszteségért és kárért objektív, azaz nem tudja bizonyítani a bűnösség hiányát ezzel a veszteséggel és kárral kapcsolatban, csak vis maior alapján engedje szabadon.
A szállítási kapcsolatok másik fontos eleme a rövid elévülési idő. A fuvarozóval szemben csak a távollét vagy a kár megállapításának napjától számított egy éven belül lehet keresetet benyújtani. Ez a megállapítás különböző módon történik. Vannak speciális sürgősségi ügynökök, akik ezeket a megállapításokat megteszik. Bizonyos sorrendben, amelyet a nemzetközi gyakorlat biztosít, megállapítják a károk jelenlétét az árukban. Valamennyi biztosítási kötvény feltünteti, hogy ki az az ügynök, aki jogosult hiányosságok és károk megállapítására a biztosítási kártérítés igénylése céljából.
Az írásbeli panasz a fuvarozó kártérítési felelősségének csak késedelem esetén történő teljesítéséhez szükséges feltétel, és az igényt 21 napon belül kell benyújtani attól a naptól számítva, amikor a rakományt a címzettnek át kellett volna fogadnia.