A taxibiznisz - milliók NÉGY fillér zsebében az államkincstárban
A taxipar áfájának hivatalos adata, amelyet az adott országban fizetnek az évre, 3,1 millió, vagyis 43-szor kevesebb, mint amire szükség van.
Ami az a gazdasági szektor, amely milliókat generál és fillérekkel járul hozzá az államkasszához. Taxi személyszállítás. A társaságiadó-köteles vállalkozás - taxik. Az adó - taxitársaságok holtpontján lévő kereskedők.
Nyilvánvaló, hogy a vetélkedőt nem nehéz megnyerni, nehezebb vagy inkább kényelmetlen megmutatni a világnak, hogy mire vezet a sárga autókat kiszolgáló fuvarozók által élvezett gazdasági mentesség. A jogi mentességet egyrészt a nyereségadó 10% -os mentessége támasztja alá a szabadalom rovására, amely Plovdiv önkormányzatában gépjárműenként 750 BGN. Másrészt ez az egyetlen iparág, amelyben a pénztárgépek továbbra is megfelelnek a 20. század problémás 90-es éveinek rendeletének, amikor mindenkit úgy jelentenek, ahogy jónak látja, és mi a jobb, mint a semmi. A fiskális eszközök nincsenek csatlakoztatva az NRA-hoz, és nem vonatkoznak rájuk az online kapcsolat új követelményei, sőt, nyilvános titok, hogyan kezelik az adataikat.
A szabadalmi adót az önkormányzati kincstár szedi be, miközben az állam marad az áfával, osztalékadóval a társaság kasszájában alig megmaradó nyereségösszegek újraelosztásáról, és nem utolsósorban a közlekedésben dolgozó munkavállalók biztosításáról. vállalat.
Mielőtt elmélyülnénk a sajátosságokban, mutassunk be néhány szintetizált adatot az elemzésből TrafficNews.bg. Az összes Plovdiv-i taxik csak a taxitanfolyamokból évente mintegy 44 millió BGN forgalmat generálnak. A 44 millió áfa 8,8 millió. 2015-re az egész Bulgária után fizetett áfa 3,1 millió. A plovdivi fiókban a munkavállalók biztosításai körülbelül 7,4 milliót tesznek ki, és 1500 embert foglalkoztatnak. És valójában sokkal több. A 2015. évi állami költségvetéshez az egész országra 6,2 millió járul hozzá. Ezek a számlák nem tartalmazzák a műsoridőt, az autókölcsönzést és a fuvarozói vezetői díjat az engedélyének használatáért.
A pénz hosszú megszakított útja - a forgalomtól az adóig vagy a zsebig?
A törvény általában a következőket mondja ki: Az utasok taxiszállítását legalizált fuvarozók vagy a tevékenységet saját költségükön, a fuvarozó nevében végző sofőrök végzik. Ez azt jelenti, hogy az adóalany vagy fuvarozó, vagy sofőr. Ha ez a vállalat, akkor a sofőrt a fuvarozónak kell alkalmaznia, és alternatív megoldásként a sofőrt természetes személynek tekintik, és természetes személyként adót fizet a taxitársaságok nyereségéből.
Plovdivban jelenleg 1540 autó engedélye van, ebből csak 62 autóban van adóalany - három névvel, valószínűleg a sofőrrel. Ez automatikusan azt jelenti, hogy 1478 autónak van adóköteles társasága, és ezek közül körülbelül 1100 a DZL az öt legnagyobb közlekedési vállalat egyike Plovdivban - "RIN TRANS GROUP" - 302 autó, "MAX-76" 244 autóval, BALI GROUP - 235, LÉGI CSOPORT - 141, HACHO CSOPORT - 48.
Eddig a tények a következő következtetéseket vonják le. Az öt vállalatnak körülbelül 1100 gépjárművezetőt kell alkalmaznia szerződéses alapon, hogy biztosítsa őket. Ezen túlmenően ennek az öt vállalatnak be kell gyűjtenie az összes pénzt a sofőrök taxitevékenységéből, mivel a tevékenységet az ő költségükön és pénztárgépeikkel végzik.
Egy taxisofőr átlagosan napi 100 BGN forgalmat bonyolít le. Ha feltételezzük, hogy 1 autót csak 1 sofőr használ, azaz. naponta csak egy műszakot mozgat havonta 24 napos sorrendben, évente 2400 levát vagy 38 400-at keres. Így havi 1100 autó 2 640 000 forgalmat generál, egy évre megközelítőleg 32 milliót.
A héatörvény szerint kötelező regisztráció az 50 000 BGN feletti adóköteles forgalom elérésekor (a héatörvény 96. cikkének (1) bekezdése). A küszöbérték szerint minden 2-nél több gépkocsival rendelkező fuvarozót be kell jegyezni az ÁFA-ba, kevesebb mint 12 hónap múlva 76 800 BGN forgalmat fog elérni. Plovdivban minden taxival évente mintegy 44 millió BGN árbevétel származik.
Mi a következő? Az adófizetők 20% -os jövedelemadót fizetnek. Elérkeztünk a lényeghez - csak az öt legnagyobb plovdivi vállalat 1100 autójáért az államkasszának körülbelül 6,5 millió adót kellene kapnia. És ez a számla csak ezt az 5 vállalatot és 1100 autójukat érinti, amelyek csak Plovdiv Község területén működnek. Azoknál az autóknál, amelyek szabadalmat fizettek Plovdiv községben, és amelyek forgalma 44 millió, az áfa hozzávetőlegesen 9 millió lesz.
Most azonnal írja le ezt a jövedelmet, mert a fenti vállalatok egyike sem van bejegyezve áfára. Meg fogja kérdezni: hogyan lehetséges? A lehetőségek nem sokak - vagy a hatóságok példátlan gondatlanságot mutatnak, amelyet hajléktalanságnak neveznek az ellenőrző szolgálatok, vagy óriási hiányosságok vannak a törvényben. Mindkét esetben meghibásodás, azaz. az adóparadicsom megsértése, van egy törvényes módja annak, hogy az ember kezelje problémáit azáltal, hogy cégét átadja megbízható bolgár állampolgárnak - a falu lakcímével bejegyzett kisebbségi etnikai csoportból, amelyről még senki sem hallott.