A start-stop rendszer mellett és ellen - ᐉ Autós hírek, cikkek és információk
Ha az elmúlt években új autót vásárolt, annak valószínűsége, hogy a modern "start-stop" funkcióval van felszerelve, meglehetősen nagy. Mint a legtöbben tudjátok, ez egy olyan rendszer, amely minden alkalommal leállítja a motort, amikor az autó egy-két másodpercnél tovább megáll. Ezt az "extrát" az autó egyik legjobb modern találmányának nevezték, egyes gyártók még mikrohibrid technológiának is minősítették, de sokan kíváncsi, vajon valóban ilyen hatékony-e.?
Elméletileg a "start-stop" rendszernek két fő előnye van - csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és jelentősen csökkenti a káros gázok légkörbe történő kibocsátását. Hivatalos információk szerint nem engedi a motort járni alapjáraton a forgalmi dugókban való hosszú tartózkodás alatt. A fő egység akkor aktiválódik, amint leveszi a lábát a fékpedálról, vagy amikor lenyomja a tengelykapcsolót. Az ezzel a funkcióval felszerelt autók többsége azonnal, késedelem nélkül beindítja a motort, de a rendszernek vannak hátrányai is.
Gondolkodott már azon, hogy mi történik az ún indítók ezen a több motorindításon? A szokásos indítók biztosan nem fognak sokáig tartani, de ezekhez a rendszerekhez különféle és jelentősen továbbfejlesztett eszközök vannak beépítve, amelyek nagyon sokáig bírják, de ezek, mint sejtettétek, szintén jelentősen drágábbak. Ezenkívül a "start-stop" rendszerhez sokkal erősebb akkumulátorra van szükség. Ennek oka, hogy a főegység pihenőidejében a kiegészítő rendszereknek, például a lámpáknak, a légkondicionálónak és még a légzsákoknak is áramra van szükség.
Annak érdekében, hogy ne "rontsák el" az elemeket, sok esetben szükség van az ún. helyreállítási rendszer, amely megállás közben tölti az akkumulátort. De drágítja az autót, megnehezíti a karbantartást és sok esetben megbízhatatlanabb a legtöbb elektronika miatt. Általánosságban elmondható, hogy a "start-stop" rendszerű autók startereinek és akkumulátorainak óriási terhelésnek van kitéve, és bármilyen kemények is, az erőforrásuk kisebb. Mondhatod, hogy minden vállalat több száz mérnököt alkalmaz, akik végül kitalálták. Bizonyos mértékig ez igaz, de nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy minden gyártó célja az értékesítés, és - sok minden. A 21. században egyetlen cég sem gyárt olyan autókat, amelyek évtizedekig "élni fognak", mint a régi szép időkben.