A felfújható csónak megfelelő használata
Ne feledje: a hajót csak a teljes telepítés után töltse fel! Minden felfújható csónakban mindig van néhány felfújható alkatrész, például többkamrás léggömbök, felfújható padló (légterasz), felfújható gerinc, és a felfújásuk sorrendje nagyon fontos:
- Fapadlóval és felfújható vonóval rendelkező hajók: BALLONOK => KIL
- Hajók légterasszal és felfújható vonóval: BALLOONS => LÉGPADLÓ => KIL
A léggömbök mindig több kamrát tartalmaznak, amelyeket rugalmas terelők választanak el egymástól. Nagyon fontos a légkamrák felfújásának sorrendje. A fő szabály: A MELLTŐL AZ ORRON - először fújja fel a hátsó kamrákat, az orrkamrának az utolsónak kell lennie. Például: lásd a léggömbök felfújásának egyetlen helyes módját 3 kamerával, 4 kamerával, 5 kamerával:
FONTOS .
• Az orr kivételével az összes kamrát csak a névleges nyomás legfeljebb 90% -áig fújja fel, és végül az utolsót - az orrot - a névleges nyomásig. Mivel a léggömb terelőlapok rugalmasak, az utolsó elülső kamra névleges nyomásra való felfújásával minden terelőlemez a középső nyugodt helyzetbe kerül. Ennek eredményeként az utolsó kamra "automatikus" felfújása növeli az összes kamra nyomását a névleges szintre.!
• Különös figyelmet fordítson, és ügyeljen arra, hogy az összes szelepet a csatlakozókkal megfelelően és szilárdan, csavarás nélkül, csónak bezárása után csukja be: szorosan zárt dugók nélkül a szelepek sokáig nem tartják fenn a nyomást !
A hajó pilótafülkéjében a tér és az egyensúly megszervezésével kapcsolatos probléma meglehetősen súlyos a felfújható csónakokban. Az ok nagyon egyszerű: a motor, a kapitány, az utasok, az üzemanyag-tartály és a poggyász össztömege SOKKAL TÖBB, mint A Hajó súlya. Tehát mit tehetünk a mérleggel ?
A SZABÁLYOK NAGYON EGYSZERŰek:
• PRÓBÁLJON MINDEN TERHELET ELOSZTANI, CSAK A Hajó HOSSZÁN !
• Kerülje a nagyobb mellek felhalmozódását a takarmányban!
MOTOR - A motor rögzítve van a kereszttel, és ott nem lehet beavatkozni.
KAPITÁNY/KORMÁNYKEREKEK - Ha a motort kézzel működtetik, a kormányos általában a hátsó ülésen ül. Ez nem jó az egyensúly szempontjából. A legjobb megoldás az orr közepére vagy az orrához közelebb szerelhető távirányítós konzol használata lenne. Ha ez nem lehetséges, akkor különböző típusú hosszabbítók használhatók, de ez a megoldás nem olyan kényelmes és jó, mint az előző.
ÜZEMANYAG TARTÁLY - Bizonyos típusú motoroknak külön helyük van az üzemanyagtartály felszerelésére. De nagyon gyakran ez az Ön választása. A hátsó tömegkoncentráció kompenzálásának legjobb módja az üzemanyagtartály íjba helyezése. Ez nagyon hasznos lesz, különösen akkor, ha üres csónakot vezet, és a tartály tele van. Természetesen ezt nem kell megtennie, ha a tartály üres.
UTASOK - Az egyensúly elérése érdekében egyszerűen helyezze az utasokat egyenletesen a pilótafülkébe, és ne engedje, hogy egy helyen tolongjanak.
POGGYA - Az íj, csak az íj a hely! Egyébként - ne felejtsen el egy takarót venni, hogy megvédje a poggyászt a vízcseppektől, amikor vitorlát indít!
Végül minden készen áll, és van egy ideje egy utolsó ellenőrzésre. Sokkal jobb megismerni a problémát a parton, mint hajózáskor, ha késő lehet. Tehát mielőtt elmész, kérjük, végezzen el egy utolsó ellenőrzést, és ellenőrizze a következőket:
1. IDŐ:
- Nincs viharjelzés, és az időjárás-előrejelzés kedvező
- A szél és a hullámok nem túl erősek az Ön és a hajója számára.
2. UTASOK:
- Kérdezzen meg minden utast, hogy nem tud-e valaki úszni.
- Minden utasnak ismernie kell a hajó üzemeltetésének általános módját, és legalább egyiküknek képesnek kell lennie arra, hogy ezt jól meg tudja csinálni