A DPF megszüntetése - előnyök és hátrányok - MÉRNÖKÖZÉS ÉS TECHNOLÓGIA A SZÁLLÍTÁSBAN

technológia

A regenerációs ciklus problémái

Aktív regeneráció

Sok autó nem kapja meg a passzív regeneráláshoz megfelelő módot, ezért az autógyártók beépítik az "aktív" regenerációt, amelyben a motorkezelő szoftver érzékeli, hogy a szűrő zárolva van, és további üzemanyagot juttat a motorba a kipufogógáz hőmérsékletének növelése és a regeneráció beindítása érdekében.

Az aktív regeneráció során észreveheti:

  • A hűtőventilátorok működnek
  • Magasabb alapjárati motorfordulatszám
  • Az Auto Stop/Start nem működik
  • Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
  • Forró, csípős szag a hangtompítótól.
  • A motor másképp szól

Ne hagyja figyelmen kívül a figyelmeztető lámpát

Ha figyelmeztető lámpát kap, amely jelzi, hogy a szűrő blokkolva van, akkor lehetővé kell tenni az aktív regenerálási ciklus befejezését és a figyelmeztető lámpa törlését úgy, hogy legalább 10 percig 80 km/h sebesség felett halad. Ha figyelmen kívül hagyja a DPF figyelmeztető lámpát és folytassa a vezetést viszonylag lassú stop/start módban, a korom felgyülemlik a szűrőben, amíg az autója "korlátozott teljesítményű üzemmódba" vált, hogy megakadályozza a károkat.

Ha hagyod, hogy ilyen rossz legyen:

  • Csak a sebességgel való vezetés nem lesz elég.
  • Hívnia kell a kereskedőt, hogy elvégezze a szűrő manuális vagy "kényszerű" regenerálását.
  • Végső megoldásként szükség lehet a szűrő cseréjére, ami meglehetősen drága lehet.

Mi zavarja a normális regenerációt?

  • Gyakori rövid utak, ahol a motor nem melegszik fel üzemi hőmérsékletre
  • Helytelen típusú motorolaj - ellenőrizze a kézikönyvet
  • Üzemanyag-rendszer vagy kipufogógáz-visszavezetési (EGR) probléma, amely felesleges koromot okoz.
  • Műszerfal figyelmeztető lámpa vagy hibakód a motorkezelő rendszerben tárolva.
  • Az ajánlott szervizintervallum túllépése
  • Ha a jármű adalékot használ, akkor a tartály alacsony szintje megakadályozhatja a regenerálódást.
  • Az alacsony üzemanyagszint - általában kevesebb, mint a tartály egynegyede - megakadályozza az aktív regenerálódást.

DPF-kiegészítők

A legtöbb DPF-et a motor közelében helyezik el, ahol a hangtompító a legforróbb, így a passzív regeneráció nagyobb valószínűséggel működik. Néhány autó azonban más típusú DPF-et használ, amelynek üzemanyag-adalékra van szüksége a koromrészecskék gyulladási hőmérsékletének csökkentéséhez, hogy a regeneráció alacsonyabb hőmérsékleten történjen.

Az adalékot külön tartályban tárolják, és automatikusan keveredik az üzemanyaggal.

Az adalékok teljes tartályának kb. 140 000 kilométerig kell tartania.

Meg kell fizetnie a folyadékért és a munkaerőért, hogy a tartályt megtöltse az adalékkal.

Ne hagyja figyelmen kívül a figyelmeztető lámpát, amely jelzi, hogy az adaléktartályokat újratölteni kell - adalékanyagok nélkül a DPF gyorsan blokkolni fog.

A DPF eltávolításának felülvizsgálata

A DPF eltávolításához hozzáférés szükséges az energiagazdálkodási modulhoz (PCM). A PCM-et át kell programozni a regenerációs ciklus leállításához és a DPF-rendszer összes elektromos alkatrészének (például füstgáz-injektorok és hőmérséklet-érzékelők) deaktiválásához. Az egyenes vonalú kipufogórendszer ezután testreszabható, előre gyártható vagy az eredeti kipufogócsőhöz tovább bővíthető. A DPF eltávolítása növelheti az üzemanyag-fogyasztást.

Szakemberek

  • A termelékenység jelentős növekedése
  • Az MPG jelentős növekedése
  • Alacsonyabb karbantartási költségek
  • Nincs tűzveszély
  • Kevesebb a motor kopása