Skoda Rapid Intelligent megoldás (tesztvezetés)
Azzal kezdem, ami nem egy Skoda Rapid. Nem a sportmodell felelevenít. Ez nem szedán, bár formái klasszikus háromkötetesek. Ez sem ferdehátú. A köztes helyzetet liftbacknek hívják, és ezt már a Superb-ből ismerjük. A csomagtartó fedelének kialakításáról beszélek. Egyértelműen klasszikus szedán alakú, de ajtaja kényelmesen magasra nyílik az óriási, 550 literes raktérben (a hátsó ülések összecsukásakor eléri az 1490 litert). A kabinból a csomagtartóhoz is hozzáférhető, amelyet kivehető kéreg borít, de a Rapid valódi formái olyanok, mint egy szedán. Olyan pontosítás, amely nem olyan fontos, de mégis meg kell tenni.
Ebben a gondolatmenetben folytatom egy másikkal: a Rapid nem nyugszik a VW Group legújabb moduláris platformján, amely először jelent meg az új Audi A3-ban, majd a Golf VII-ben. És nem is szükséges, mert a cseh autó költségvetési megoldás. Másrészt a VW által bevált és időnként bevizsgált technológiákat alkalmaz, ami mindenképpen plusz a cseh modell számára.
A külső
A Rapid az a modell, amely bemutatja az új tervezési vonalat, amelyet a kínálat többi tagja is követni fog. Ennek a megjelenésnek az előnézetét mutatták be nekünk a Mission L koncepció révén, szerencsére a Rapid nem tért el túl messze az L megjelenésétől. Nem mondhatom, hogy a Rapid jóképű, de mindenképpen nagyon jól megtervezett és főleg nem unalmas, inkább eredeti. Elöl kiemelkednek a fényszórók, amelyek alatt ködlámpák tükröződnek. A két fényelem négylevelű lóhere emlékeztet. A hűtőrács keskeny, és a Skoda logó kiemelkedik rajta. Hátul a hátsó lámpák szögletesek, és alakjuk megmarad a jövő Octavia-ban. A Rapid 13 külső színnel, 2 típusú és 4 típusú kerékkel kapható.
4,48 m hosszú, 1,71 m széles és 1,46 m magas Rapid kívül kompakt és belül tágas. Ez utóbbi nemcsak közhely. Már említettem, hogy a tengelytáv hosszabb, mint az Octaviaé. Ez hozzájárult ahhoz, hogy maga a belső tér (és különösen a hátsó üléssor) nagyobb legyen, mint az Octavia. Az óriási, 550 literes csomagtartó a Skoda védjegye.
Költséghatékony anyagokat használnak, de ez semmiképpen sem azt jelenti, hogy a belső tér olcsónak tűnik. A középkonzol lejtősen van lefelé, hogy az elöl kettőnek több legyen a lábtere. A teljesen új dizájnnal és logóval ellátott kormánykerék állítható mélységben és magasságban, az ülések széles beállítási intervallummal rendelkeznek, amely lehetővé teszi a legjobb ülőhelyzet megkönnyítését. A készülékek tiszták és rendkívül ergonómikusan vannak elhelyezve. Kezelésük intuitív és nem igényel időt a megszokáshoz, ami más versenytársaknál nem így van. És ezek a Peugeot 301/Citroen C-Elysse, a Renault Fluance, a FIAT Linea, valamint a klasszikus i30, cee, d, Focus.