S-Klasse AMG japánul - ᐉ Autós hírek, cikkek és információk
A Toyota legdrágább és legrangosabb modellje egy sportváltozatot kap, amelyet a GRMN bírósági hangstúdió módosított (Gazoo Racing Masters of Nurburgring). Az 5,3 méteres limuzin Century teszt öszvérét a szülőföldjén, Japánban végzett vizsgálatok során fényképezték.
A Toyota tavaly ősszel, a tokiói autószalonon mutatta be a modell harmadik generációját, amelyet a császár vezet. A vállalat évente 50 kézzel készített darab eladását tervezi két "Lexus" LS áron, és a sportverzió elkészítéséről szóló döntés teljes meglepetés.
A Century GRMN jellemzői titok. A kilőtt öszvér agresszívebb aerodinamikával és új kerekekkel rendelkezik. A hírek szerint a limuzin megkapja a hibrid erőforrás továbbfejlesztett változatát, amely 5,0 literes V8-ból áll, 477 LE-vel. és egy elektromos motor, amellyel a rendszer teljesítménye meghaladja az 500 LE-t.
A Toyota Century GRMN bemutatójára az idei novemberi tokiói autószalonon kerül sor. A Car Geek japán webhely szerint a sorozatverzió alapára 30 millió jen (228 343 euró) lesz.
Hozzászólások
Az "SR20" 1. számú megjegyzéséhez:
Ezt hagyjuk túlmelegedni.
Az "Igen" 3. számú megjegyzéséhez:
És csak egy pillantásra jött rá, hogy jobb, mint a Mercedes és a Rolls-Royce.
5 nagyon megértő
8 Ezt a megjegyzést egy moderátor törölte.
Az "Anton" 6. számú megjegyzéséhez:
Ööö, persze, igen, tudom, miért valami Lexus néven ismert. Nyilvánvalóan zavart vagyok, ellenőriznem kell. Egyébként azért csinálják, mert akarják. Ennek oka van. Például nem minden penésznek van valamilyen keresett pénze 500 lóra stb. Mit fognak csinálni? Ha mindenki megkapja, amit akar, akkor mi lesz a rendeléssel?
A "GosT" 9. számú megjegyzéséhez:
14 Ezt a megjegyzést egy moderátor törölte.
A "Túl nagy" 16. számú véleményéhez:
Mercedes AMG GT R vs Nissan GT-R Nismo Carwow Mercedes AMG GT R vs Nissan GT-R Nismo Head 2 Head WHO WHO, ha hiszel az ilyen tesztekben.
A "Túl nagy" 16. számú véleményéhez:
A téma nem a sportautókról szól. Javaslom, hogy ne foglalkozzon a témával, mert ma a sárga sportautókkal kapcsolatos helyzet enyhén szólva is tragikus. Nincs semmi naprakész és versenyképes a bevált európai sportautókkal.
A "Chocho" 20. számú megjegyzéséhez:
Ez a Nissan azt állítja, hogy prémium német autókkal vagy sportautókkal versenyez? Szerinted? Mert szórakozásból van egy p35-em, és a gyalogláson kívül nincs semmi prémium. De ha gyaloglásról fogunk beszélni, mondanunk kell valamit a Ferrari 488-as pályáról, a Lambo Huracan Performance-ról, a Porsche GT RS 2-ről, a különféle McLaren 720-asokról és hasonlókról. Valójában a mai napig mik azok a japán sportautók, amelyeket megvásárolhat a boltból: a 10 vagy annál régebbi koncepciójú Nissan és az Ferrari árán az NSH. A kérdéses NSH-t hivatalosan még Európában sem forgalmazzák, és maga a gyártó azt ordítja, hogy az Egyesült Államokban alacsony az értékesítés. Gyengék, mert legendák árán árulnak valamit az autósportban.
A "Chocho" 20. számú megjegyzéséhez:
Nagyon világos, hogy NEM igaza van! Nézd meg a pályát https://www.youtube.com/watch?v=ff-2XCdy93A A Mercedes GT-R legyőzi Nismo-t, de nemcsak veri, hanem mintha egy másik osztályba tartoznának, mert 1 körre ez 2 mp, ami egy örökkévalóság! Külön a Mercedesnek csak hátulja van, a Nismo pedig 4x4-es. És itt https://www.youtube.com/watch?v=NMNXRvxeRfk és megfelelő gyorsítással megveri, semmi, ami csak a hátsó résznél van. Mit szeretne még megmutatni. És általában a német kosaraknál ez lassabb, mert Porschéről még nem hallottál, hahaha. Összehasonlításképpen odatették a Turbo-Es-t, mert ha a leggyorsabb GT2RS-t teszik fel, akkor annak egyszerűen nincs értelme. Néha tesznek egy Porsche GT3RS-t, amely jobb gyorsulásnál gyengébb (elvégre csak légkör és csak hátulról van szó), de a pályán akkor is megveri a Nissan. Egyébként elvileg csak a gyerekek nagyon büszkék a megfelelő gyorsulásra, ami nem okoz örömet, az igazi versenyzők és a sebesség-összehasonlítások a pályán és a kanyarokban vannak.
A "Chocho" 20. számú megjegyzéséhez:
Mivel nem szeretem az üres beszédet, ezért az egyes márkák értékesítésének hivatalos statisztikáit idézem 2018-ban az Egyesült Államokban. Ha nem hiszel a Google-nak. Nem teszem bele Európát, mert a helyzet szörnyűbbé válik. Tehát lényegében 2018 januárjától 2018 augusztusáig az eladások a következők: NSH 111, Ferrari/2018 január-március /, a következő hónapokra vonatkozóan nincs adat/522, Nissan GTR 443, Porsche 911 6280. Minden Porsche ott eladott időszakra 37 524 db! A nagy NSH összesen 111 autót adott el, ezzel véget ért a két sport japán modell értékesítése. Vicces, szánalmas és nevetséges a japán vállalatok számára.
A "Chocho" 25. számú megjegyzéséhez:
És általában miért hasonlítja össze csak ezt a gyorsulást álló helyzetből, és a hasonló teljesítményű autókét, DE az egyik 4x4, a másik pedig csak a hátsó, ami hihetetlen előnyt jelent a GTR-nek. Ha bírja a gyorsulást, akkor nagy különbséget fog látni, amellyel a Mercedes ver. A Porsche 4x4 és a turbófeltöltő esetében pedig nincs miről beszélni. Az igazi tesztek azonban a pályán és kanyarokkal zajlanak, mert az indulás csak egyszer történik meg, akkor erős vezetésre és az autó viselkedésére van szükség.
A "Chocho" 26. számú megjegyzéséhez:
Most láttam, hogy te is hamisítványról írtál. Az irónia az, hogy a Porsche a valós teszteken még jobb eredményeket ad, mint a gyár bejelentette, és hogy vezető szerepet töltenek be a rangsor megbízhatóságában. Az irónia az, hogy senki sem tudja felgyorsítani a Nissan GTR-t, és valóban megerősíteni a gyári adatokat. A japánok kiválóan szolgálnak, és szuper könnyű és gyártott autókkal elért eredmények, a futószalagról rögzítik és közlik a szokásos Nissan adatait. Külön-külön, nagyon jól szórakozom a flottáddal - 4 Porschéval, és az utolsó NSEx-szel, ahol a lejtőkön vezeted. Oszd meg többet, milyen autód volt és van, szórakozzunk jobban;-)
"Антон" 19. számú megjegyzéséhez:
ALPHA ÉS FERRARI VAN A NÉMET SZUPERATLETÁKNAK
A "Chocho" 25. számú megjegyzéséhez:
Nemcsak vicces, hogy nem látja, hogy minden témában öt emberről van szó.
A "Chocho" 25. számú megjegyzéséhez:
Tisztelet, ezeknek kell véleményt mondaniuk, nem pedig néhány olyan cipő, amelyik nem akar lovat. nagyon világos, hogy a japánoknak legendás autóik vannak a pályára és a WRC-re. Az a tény, hogy a Honda nemrégiben az F1-ben is kiáll, még maguk a japánok szerint is, de ez egy külön kérdés. És csak nem tudom, hova mentek a németek sportautókkal. Még jó, hogy franciák, vezetik a halott Volkswagen-t, és nincs Subaru és Mitsubishi, aki címet szerezzen.