Összeesküvés Camtrails Club Aurora
A camtrailok összeesküvés-elmélete klasszikus példa arra, hogy az emberek közötti ingyenes információmegosztás miként segíti elő a tömeges pszichózisok kialakulását. Valószínűleg a legsikeresebb példa. Ennek az elméletnek az 1990-es évek közepén való megjelenése óta egyre több olyan embert vonzott, akik teljesen meg vannak győződve arról, hogy a repülőgépek által az égen hagyott nyomok valójában szándékosan kibocsátott mérgező anyagok nyomai. De pontosan mi okozza a camtrails hisztéria népszerűségét napról napra? Ez az anyag kísérlet arra, hogy egy kicsit elgondolkodjon rajta.
A nyomok mindenki számára láthatók
Mindannyian láttuk a fehér nyomokat, amelyeket a repülőgépek maguk mögött hagynak - annyira ismerős látvány, hogy szinte a természet normális részének tűnnek. Ez azt jelenti, hogy a velük kapcsolatos összeesküvés-elmélet minél több emberhez eljut, mert a hatás nyilvánvaló. A HAARP-ról, a CERN-ről, az illuminátusokról stb. Szóló legendák, bármennyire is népszerűek, soha nem tudtak ekkora tömeget szerezni, mert olyan tárgyakra utalnak, amelyekről a hétköznapi emberek talán nem is hallottak, és biztosan nem is látták őket. Míg a pályák minden nap az égen vannak.
De ott vannak a repülés hajnala óta - a 20. század eleje óta. És a camtrail elmélet (a szó angolul "kémiai nyomokból származik" - chemical nyomvonalak) csak 1996-ban született. Miért?
USAAF B-17F bombázók megalakulása Európa felett a második világháború végén. A jellegzetes nyomok vannak, de nem valószínű, hogy a repülőgépek mérgeket szórnának szét az égen; sokkal hatékonyabb tömegpusztító tömeggel voltak felszerelve: bombák. Fotó: Egyesült Államok légierője
Ki tudja ... Ennek a paranoiának talán a legnagyobb közreműködője az a tény, hogy a repülőgépek ma sokkal többek, mint a 20. század eleji repülőgépek. Az 1970 óta eltelt 40 év alatt a repülőtér utasforgalma több mint hatszorosára nőtt, és ez elkerülhetetlenül a jelenleg repülő repülőgépek számának növekedéséhez vezetett.
Ebben a grafikonban láthatja a polgári repülés által szállított utasok számának növekedését 1970 és 2013 között a Világbank adatai szerint. Http: //data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR/countries/1W? Display = grafikon.
Csak az Egyesült Államok felett naponta átlagosan 87 000 repülés van [1], és bár nehéz pontos számot megadni - másodpercenként körülbelül 10 000 kereskedelmi repülőgép van az égen a Föld bolygón.
Ez egy kép a híres flightradar24.com oldalról, amely egyszerre mutatja be az Európa feletti forgalmat.
Ez azt jelenti, hogy míg korábban a repülőgéppályák viszonylag elszigetelt jelenségek voltak, manapság sokkal gyakrabban figyelhetők meg, és olyan embereket fognak lenyűgözni, akik korábban nem figyeltek rájuk. Ha korábban legfeljebb egy nyomot látott az égen, akkor ma a megnövekedett forgalommal több nyom, és nyomhálózat stb.
A hipotézis hihetőnek hangzik az emberek számára
Nem, nem hihető azt hinni, hogy a gonosz emberek szándékosan mérgezik a Földet, de maga a camtrails létrehozásának mechanizmusa sokkal hihetőbbnek hangzik, mint az a mechanizmus, amellyel a HAARP állítólag földrengéseket okoz. Sem fizikai, sem technológiai akadálya nincs annak, hogy a gépek megtegyék azt, amit a Camtrail összeesküvők vádolnak. A mezőgazdasági repülőgépek már régóta permetezik a gyomirtó szereket a mezők felett, miért ne a nagy gépeket?
Egy kis történelem: az összeesküvés-elmélet egy 1996-os jelentésre épül (Weather as a Force Multiplier: Owning the Weather in 2025), amely hipotetikus módszereket ír le az éghajlat és az időjárás ellenőrzésére az amerikai katonai erőfölény fenntartása összefüggésében. Érdekes, de nagyon művészi olvasmány a spekulatív futurizmus terén, egynél több összeesküvés-elméletnek adott lendületet.
Ez a jelentés, valamint a Hughes Aircraft 1991-es szabadalma, amely a globális felmelegedés gátlását teszi lehetővé a fényvisszaverő gázok szétszórásával (Stratoszférikus Welsbach-mag a globális felmelegedés csökkentésére), megalapozta a Contrails: Poison From the Sky. William Thomas amerikai összeesküvési újságíró, aki de facto elindította a camtrails hisztériáját. Ezt követően egyre többen kezdték azt állítani, hogy az amerikai katonai repülőgépek szórják a vegyszereket az égbolton az Egyesült Államok felett, és hogy az ilyen gépek nyoma nem olyan, mint a hétköznapi gépeké.
Az amerikai légierő a maga részéről rámutat, hogy az ellentmondásos jelentés nem tükrözi az amerikai katonai doktrína hivatalos álláspontját, és célja csupán az, hogy megmutassa "hol fúj a szél" ezen a területen. De attól a pillanattól kezdve, hogy elkezdesz magyarázkodni, gyanakvóvá válsz, és amúgy sem bízik senki az amerikai katonaságban. 2002-ben az USAF az cáfolatok első cáfolata volt, és 2005-ben egy új cáfolattal végül megerősítették ezt a híresztelést, és még a polgári repüléssel is foglalkozni kezdett, és nemzetközileg is.
Ma az összeesküvés hívei úgy vélik, hogy a repülőgépek olyan anyagokat bocsátanak ki (bárium- és alumíniumsók, stroncium), amelyek szabályozzák az éghajlatot, az emberi viselkedést és lakosságukat. Mint mondtam, nincs probléma, ha a repülőgépek báriumot, alumíniumot vagy vattacukrot bocsátanak ki a légkör. De vajon ez azt jelenti-e, hogy valóban megteszik?
Nincs okunk ilyesmit mondani. Mivel a hagyományos fizika maga ad átfogó tudományos magyarázatot a repülőgéppályák jellegére. Ez a következő:
A konvencionális magyarázat
A repülőgéppályák a következő két típusból állnak:
- A motor működése során kapott kondenzációs nyomok
A repülőgép által használt kerozint a hozzávetőleges reakció szerint elégetik: 2 C12H26 + 37 O2 -> 12 CO2 + 13 H2O. Látjuk, hogy ennek a reakciónak a termékei a szén-monoxid (CO2) és a víz (H2O) párolgás formájában. És mi történik, ha a vízgőz találkozik a környező hideg levegővel? Élesen kondenzálódnak, jégkristályokat (vagy melegebb vízcseppeket) termelve. A földről ezek a jégkristályok fehér sávként látszanak a síkok mögött. És mivel egy kis időbe telik, míg a pénz lehűl, ezért ezek a nyomok bizonyos távolságot képeznek a motorok után. Általában 5–12 km magasságban nyerik őket.