Motor tartalommal - AUDI CLUB BULGARIA (Audi Club Bulgaria)
Vélemények
Csatlakozott
Utolsó látogatás
Tartalom típus
Profil
Fórumok
Naptár
Mérnök által közzétett bejegyzések
Kiváló osztályú szintetika
A Bardahl XTC 10W40 az olaj. A keverékek összetétele:
Poliolefin-poliamin-szukcinimid, poliol (EO №) polimer, H413-foszfor-ditio-sav, O, O-di-C1-14-alkil-észterek, cink-sók.
Ez egy kis rész, amelyet az olajinformációs lap ismertet. Ha jól tudom, a poliolefin-poliamin-szukcinimid a PAO bázis/készítmény része. A http://bardahl.bg/bg/product/a/4532 linken megtalálhatók az olaj műszaki specifikációi is. A legtöbb mutató jóval meghaladja a versenytárs márkák 10W40-es olajait. Például a Castrol -25 fokos viszkozitása 6900 mPa.s (cP), míg a Bardala -35 fokos viszkozitása 6170 mPa.s (cP). A különbség hatalmas, illetve a bordélyház alacsony hőmérsékleten elég folyékony. 100 fokon Castrola 14,2 mm²/s, Bardal 13,5 mm²/s sebességgel rendelkezik. A fagypont hőmérséklete -42 ° C, más márkák -30 ° C-ig akár 5w40 mellett is. Nem határozták meg a HTHS értékét, de azt hiszem, ez ismét jó tartományba esik.
Benyomásként elmondhatom, hogy csökkent az olajfogyasztás, a motor nagyon csendes a V8-nál 22 évnél, az olaj normálisan feketévé válik, ami azt jelenti, hogy "megmossa" a motort, nincs kopogtató az emelőkön (ellentétben a Castrolával) és egyéb mutatók a Bardala javára. Tehát, ha 10W40-et keres, akkor kipróbálhatja a Bardalát.
Kolléga, az általad idézett vegyületnek semmi köze nincs a PAO-hoz mint bázishoz. Ez egy általános diszpergálószer, és még a legelterjedtebb olajokban is használják.
Az eredeti 35 W-os xenon cseréje 55 W-os A4B6-ra
Oké, rendben. Körülnézőként hadd kérdezzem meg az ismerősöket, hogy pontosan mi a probléma ezekkel a fényszórókkal? Öregedik-e a polikarbonát elöl és csökkenti annak áteresztőképességét? A fényszóró tele van porral? A reflektorfény elmosódása, vagy a reflektor elszívása/hámlása/olvadása/korróziója? Maga az izzó gyengülése? Kezdetben szélesebb látószögű kivetítőt állított be, ami a folt alacsonyabb megvilágításához vezet? Mivel a legtöbb problémát a fényszóró újrahasznosításával kell megoldani.
A tél közeleg! Milyen gumikat válasszon? Segítség
Nem ismerem ezt, de kétségtelenül felkelti az érdeklődésemet.
Tud-e linkelni vagy egyáltalán konkrétabb információt?
A tél közeleg! Milyen gumikat válasszon? Segítség
rendben.
Ami a különböző gumiabroncsokat illeti, legalábbis soha nem vettem őket komolyan.
Úgy értem, gyakran egy rangsor mögött, amelyben a Continental az első helyen áll, kiderül, hogy a vizsgálatot a Continental kezdeményezte (értsd meg, szponzorálta). Hasonlóan a Michelinhez stb.
Míg a nokiánok, mint igazi északi nép, ezek felett állnak, és általában magukra hagyják termékeiket. Ha észrevette, nincsenek még Nokian-hirdetések sem.
Nem vádolták-e a nokiánokat csalással azáltal, hogy magasabb minőségű gumiabroncsokat adtak tesztelésre, mint a boltban valójában?
A jobb hátsó ködlámpa kikapcsolása ?
Ahogy Vlado mondta neked, vagy az árammal van probléma, vagy valamilyen zaklatóval, mielőtt átmártad volna az áramot.
A jobb hátsó részen nem szabad villanykörte lennie.
A törvény szerint a ködmérő csak arra az oldalra van beállítva, amely az autó legkülső pontját jelzi azon az oldalon, ahonnan előzni szabad - vagyis a bal oldalon. Anglia számára a jobb oldalon van.
C egy ilyen kulcs te?
Ez a miénk, vagy valamilyen európai irányelv? Mivel egyes márkák mindkét oldalon világítanak, míg másoknak egy, de központilag elhelyezett ködlámpája van.
Bulprén szűrő az elpárologtatott propán-butánhoz
30.000 km-rel később szkeptikusabb vagyok. Valami sok részecske látható számomra a kijáratnál. Több, mint egyszerű papír. Igen, szubjektív, de problémám van a fúvókával (fúvókákkal) is. Inkább nem ajánlom. Most az új fúvókákkal poliésztert teszek, és a számlálás nulláról indul.
A fúvókák élettartama.
Régi téma, de hadd osszam meg - az LPG Tech Dragon fúvókák egy kétliteres Avensis-n 65 000 km-t tettek meg. Kicsit messze az ígért 100 000 km-től, de jó egészséget! Lehet, hogy az üzemanyagból származik, lehet, hogy nem ütöttem meg a szűrőt.
Kérdés a Continental Premium Contact 5-ről
Korábbi véleményre hivatkozva!
robobug, vettél goodyear-t? Van valami benyomásod?
Kérdés a Continental Premium Contact 5-ről
Köszönöm a hozzászólásokat! Nem a kiigazításon múlik. A kopás teljesen egyenletes. De a kiigazítás törvényes. Tavaly nyáron új Dunlop Bluresponjaim voltak, és 10 000 km-en sokkal kevésbé koptak. Idén nyáron hátul gurulnak. De nem fogok többet vásárolni, mert némi problémám volt a remegéssel, és az igazság érdekében nem csak a gumik okai voltak, hanem csak összekötöm őket ezzel és így.
Egyébként a Goodyear erőfeszítések felé is hajlok. de az ADAC teszteken kívül nincsenek más vélemények, ahol jól teljesítenek. Aggaszt, hogy nem olyanok, mint más nevű dunlops, mert szerintem ugyanabban az üvegben vannak, bár mindig is örültem a téli Goodyear-nak (már 10 éve használom őket - ultrainflu 7,8, 9.) Gondolkozni fogok. Van idő. A P1 pyreli érdekes számomra, bár ők az alacsony osztályuk. A Continental pedig új modellt hozhat ki.
drob4o, van fogalmad arról, hogy hol készült a tied?
Kérdés a Continental Premium Contact 5-ről
Szia,
Vezet valaki Continental Premium Contact 5-et? A méret 195/65/15T, 2016-os gyártás, Portugália. - kérdezem, mert véleményem szerint gyorsított kopást veszek észre. Az előző autómnál az első Premium Contact 2 modell, ugyanolyan méretű 195/65/15, de a H, nem T 4 évig tartott (normál, nem sportos vezetés). Igaz, az autó más volt és hátsókerék-hajtású, de. Idén nyáron körülbelül 17 000 km-t tettem meg, és ezzel a kopási sebességgel az az érzésem, hogy jövő nyár vége előtt elérik a 3 mm-es jelzőt, látszólag 2 évszak hajnalával (és lehet, hogy nem is érik el). A furcsa az, hogy egy barátom is körülbelül kétszer olyan gyorsan kopik, mint az előző modell, autóról és méretről beszélve (205/60/15). Aggasztó, hogy korábban repedések is megjelentek. Egy másik érdekes dolog - egy másik 5-ös barát, 185/65/15 méretű, de szlovák (vagy szlovén, meg kell néznem), nincs ilyen kopási arány. A gumiabroncsokat az ajánlott nyomáson hajtják. Még a nedves vagy a száraz tapadásra vonatkozóan sincsenek megjegyzéseim (de ez pusztán szubjektív) szerintem jobb a 2.-hoz képest.