MiG-15 az F-86 Sabre ellen (fotók)
MiG-15 ellen F-86 Sabre (fotók)
Vagy hogy néztek ki a sugárhajtóművek első légi csatái
Közvetlenül a második világháború befejezése után minden szövetséges felismerte, hogy a jövő sugárhajtású repülőgépekben rejlik, nem pedig légcsavarokban. Ezenkívül a német tervezők tapasztalatai azt mutatják, hogy a söpört szárnyú repülőgépek sokkal gyorsabb sebességet képesek kifejleszteni.
Így csak néhány hónappal az 1945-ös háború befejezése után az Egyesült Államok és a Szovjetunió is elkezdte fejleszteni új harcos generációját.
1947-ben az amerikai megtette első járatát F-86 Sabre.
A vadászgépet a General Electric által gyártott sugárhajtómű hajtja, maximális sebessége 1106 km/h. Az emelkedési sebesség másodpercenként 45,72 méter volt, és a legnagyobb tömeg, amellyel a repülőgép felszállhat - 8234 kg. Az F-86 Saber fegyverzetében hat 12,7 mm-es Browning géppuska, irányítatlan rakéták és még pilon is volt, amelyre bombákat lehetett rögzíteni.
Az F-86 Saber 9860 darabot gyártott, és csak 1994-ben döntött úgy a bolíviai légierő, hogy visszavonul az utolsó F-86 Saber-től, több mint 40 évvel az első megjelenése után.
Egy évvel később a szovjetek a levegőbe kerültek MiG-15.
A MiG-15-et Klimov sugárhajtómű is hajtja. A maximális sebesség 1076 km/h, a mászási sebesség pedig 51,2 méter másodpercenként. A maximális súly, amellyel a repülőgép felszállhat, 6106 kg. A MiG-15 fegyverzetében 2 darab 23 milliméteres Nudelman-Richter automata ágyú és egy 37 milliméteres Nudelman automata ágyú található. Így kiderült, hogy a MiG-15 gyakoribb vadászgép, mint az F-86 Sabre, bár a szovjet repülőgép két 100 kilogrammos bombát képes szállítani.