Mielőtt felemelnénk a horgonyt
A tengeren nincsenek apró vagy nagy dolgok. nincsenek amatőrök vagy szakemberek; csak jó vagy rossz tengerészek vannak a tengeren.
A tenger tolerálja a rosszat, de általában közülük választja áldozatait. A jó matróz legismertebb erről. hogyan készüljünk fel a vitorlázásra. Akár egy napra - akár két, akár egy hétre - mindegyik út komoly felkészülést igényel. Nehéz megjósolni az összes kockázatot és egybeesést, a valóság változatai mindig többek, mint az emberi előrelátás. Ezért mondják a régi matrózok: „Isten óvjon meg attól, amit nem gondoltam!” Nyilvánvaló, hogy minél kevesebb az ismeretlen, annál könnyebb a feladat. Az út sikerét három fő tényező határozza meg: a hajó mérete és alkalmassága; a legénység tapasztalata és kitartása; hidrometeorológiai viszonyok.
Hidrometeorológiai viszonyok (röviden: időjárás) - ezek a szél erőssége és iránya, valamint a tenger állapota. Az idő nincs kontrollunk alatt, és engedelmeskednünk kell neki, vagy el kell menekülnünk szeszélyei elől. Ez a probléma foglalkoztatja leginkább a matrózokat az út előtt és alatt. A személyzet és a hajó szilárd kiképzésével csökkenteni kell a kockázatokat. Ne feledje, hogy senki sem halt meg viszontbiztosítás miatt.
Célunk azoknak segíteni, akiknek nincsenek kialakult tengerészeti szokásai, és kevés tapasztalatuk van a tengerrel való kommunikációban.
A felkészülésre fogunk koncentrálni, mielőtt a tengerre megyünk. Feltételezzük, hogy legénysége szintén nem túl tapasztalt. A tapasztalat hiányát, legalábbis eleinte, nagyobb fizikai erővel kell kompenzálni. Nem lehet edzeni olyan körülmények között, mint a tengeren, de ahhoz, hogy megbirkózzon a viharos széllel és az izgalommal, egészségesnek és erősnek kell lennie. Javasoljuk a súlyzóval ellátott tornagyakorlatokat, a hosszútávfutást és legfőképpen az úszást. Feltétel nélküli szabály, hogy a legénység minden tagjának képesnek kell lennie az úszásra, és nem csak rövid távokra. Az úszás képessége nagymértékben meghatározza az önbecsülést, ami kritikus helyzetekben hasznos. Az előzetes előkészítés során azonban nem szabad figyelmen kívül hagyni azokat a "csekélységeket", amelyek extrém helyzetekben végzetesek lehetnek. A legtöbb esetben az ember nem tudja, hogy milyen kevesen ismerik és túllépik az ész határait.
És az ésszerű határ egyéni - mind az emberek, mind az edények esetében. Ezért nem lehet egyetemes recepteket adni. Például, ha a szélerő eléri a 7 pontot (12 m/sec), ez katasztrófa a kis hajók és vitorlás jachtok számára, de igazi öröm azok számára. akik keel jachtokon hajóznak. Még a 9 pontos (18 m/sec) szél sem jelent veszélyt a tengeri hajókra (amikor a személyzet dolgozik).
Soha ne hajtson végre hosszabb utat olyan legénységgel, amely nem tudja kezelni az izgalmat. Ha egy embert ismer egy kicsit, vigye el egy rövid, közeli útra. A tengerbetegséggel szemben még a szupermenik is tehetetlenek. Nincs ebben semmi szégyenteljes, Nelson admirális is tengeri betegségben szenvedett. Nem rossz, ha rövid időn belül indulás előtt "minden esetre" lenyel egy gyógyszert és lenyel egy tablettát: "Aeron", "Dramamine", "Marzin", "Nautamine" és mások. Még önszuggesztiókra is hasznosak. Jó tudni azt is, hogy eddig senki sem halt meg a tengeri betegségben.
A legénység előzetes felkészüléséről ez általában azt jelenti, hogy a felelősségeket el kell osztani, és ki kell dolgozni egy cselekvési tervet egy adott szélsőséges helyzetben: például - áradás, tűz, személy a fedélzeten stb. Ez azt jelenti, hogy alapvetően mindenki ismeri az edényt, és mindenekelőtt tudja, hol van.
Ne feledje, hogy a tengeren nincs hely a "pluralizmusnak" és a kollektív döntéseknek: csak egyet parancsol, és parancsát mindenki betartja - a kapitány. Természetesen ő is felelős mindenért.