Mi az időzítési lánc és mikor kell változtatnunk rajta Blog
ALFA-ROMEO alkatrészek
Autóalkatrészek AUDI
BMW autóalkatrészek
CADILLAC autóalkatrészek
CHEVROLET autóalkatrészek
CHRYSLER autóalkatrészek
CITROEN autóalkatrészek
DACIA autóalkatrészek
DAEWOO autóalkatrészek
DAIHATSU autóalkatrészek
DODGE autóalkatrészek
FIAT autóalkatrészek
FORD autóalkatrészek
FORD-USA autóalkatrészek
NAGY FAL autóalkatrészek
HAVAL autóalkatrészek
HONDA autóalkatrészek
HYUNDAI autóalkatrészek
INFINITI autóalkatrészek
ISUZU autóalkatrészek
IVECO autóalkatrészek
JAGUAR autóalkatrészek
JEEP autóalkatrészek
KIA autóalkatrészek
LADA autóalkatrészek
LANCIA autóalkatrészek
LAND-ROVER autóalkatrészek
LEXUS autóalkatrészek
LINCOLN autóalkatrészek
MAZDA autóalkatrészek
MERCEDES-BENZ autóalkatrészek
MINI autóalkatrészek
MITSUBISHI autóalkatrészek
NISSAN autóalkatrészek
Autóalkatrészek OPEL
PEUGEOT autóalkatrészek
PORSCHE autóalkatrészek
RENAULT autóalkatrészek
Autóalkatrészek ROVER
SAAB autóalkatrészek
SEAT autóalkatrészek
SKODA autóalkatrészek
SMART autóalkatrészek
SSANGYONG autóalkatrészek
SUBARU autóalkatrészek
SUZUKI autóalkatrészek
TESLA autóalkatrészek
TOYOTA autóalkatrészek
VOLKSWAGEN autóalkatrészek
VOLVO autóalkatrészek
Mi az a vezérműlánc?
A vezérműlánc az autó motorjának része és szerepe az szinkronizálja a főtengely és a vezérműtengely forgását a motor alján és tetején. Segít a motor be- és kimeneti szelepeinek szinkronban történő nyitásában és zárásában, pontosan meghatározott időközönként, minden motor löketénél, és attól függ. gyújtás.
Általában összeköttetésként működik a motor teteje között (hengerfej és szelepek) és az alsó (dugattyúk és forgattyúház). Megjelenésében egy kerékláncra hasonlít, és több hangot bocsát ki, mint a vezérműszíj.
Jó szinkronizálás a sorozatfelvétel, a felvétel és a az időzítő rendszer gyújtáskomponensei a jó teljesítmény és a motor teljes teljesítményének, valamint a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás előfeltétele.
Mivel a négyütemű motorok főtengelye kétszer olyan gyorsan forog, mint a vezérműtengely, ezért szinkronizáláshoz rendszerre van szükség. Ez a rendszer többféle lehet, és több különböző elemet tartalmazhat:
- Vezérműszíj összeköti a tengelyeket
- Sebességváltó fogaskerekek sorozatával
- Időzítő lánc összeköti a vezérműtengely és a főtengely fogait
Vizsgáljuk meg ezeket a rendszereket, valamint azok előnyeit és hátrányait:
-Közvetlen sebességváltó
Közvetlen bekapcsolódás esetén nagy a zaj, és belső áramvesztést okoz. Ez a fajta rendszer a 20. század elején és végén érvényesült.
-Lánchajtás
A vezérműlánc csendesebb hangot bocsát ki, mint a közvetlen sebességfokozat, de nagyobb zajt ad ki, mint a vezérműszíj. A vezérműlánc hátránya, hogy nagy futásteljesítmény megtétele esetén megnyúlik. Hangok hallhatók, amikor ez a lánc kifeszül kaparás és kopogás, valamint a szelep nyitása és zárása, valamint a gyújtás közötti eltérés. Az OK a vezérműlánc kinyújtására a vezérműlánc-feszítők megsérülhetnek.
A vezérműszíjak viszont gyakoriak a modern motorral rendelkező autókban. Kevesebb zajuk van, mint az időzítő áramköröknek és közvetlen elkötelezettség. Kisebb súrlódásuk is van, ami hozzájárul a motor teljesítményének csökkenéséhez. A hevederek élettartama attól függ, hogy milyen anyagokból készülnek.