Melyik a legjobb ázsiai terepjáró (TEST) - AUTO BILD Bulgaria

Jó társaság: Subaru Forester, Honda CR-V, Mazda CX-5 és Hyundai Tucson (balról jobbra) összehasonlítva

melyik

NÉMETORSZÁG KEDVENC ÉLELME BURGONYA. Az ország minden lakója évente 55 kilogrammot eszik. Tehát ne hagyja, hogy az összehasonlítás furcsán hangozzon: a VW Tiguan a burgonya a terepjárók között. Finom, és sok ételt főzhet ezzel az alacsony kalóriatartalmú termékkel. De néha az ember sokszínűbbé akar válni - például ázsiai, japán vagy koreai ételeket fogyasztani. Négy alternatívát választottunk a "német normál SUV" -hoz képest, és összehasonlítottuk őket. Köztük a Honda CR-V hibrid technológiával. A klasszikus SUV ötvözi a gazdaságos benzinmotort a "könnyű villamosítással", és hű marad önmagához, mint az űr mestere. A Subaru egy elektromosan segített 4 × 4-es autót kínál. A Forester e-Boxer 2.0ie hátsó részén, a motorháztető alatt pedig belső égésű motor található. Kettős hajtás és automatikus sebesség - minden megtalálható a fedélzeten. A Mazda kínálatában megtalálható a CX-5 saját és különböző megtakarítási technikákkal. A Skyactiv-G 165 benzinmotorjának lökettérfogata (2 liter!) És nagyfokú a kompressziója. A Hyundainál viszont a munkamennyiség csökkentésére fogadtak. A Tucson 1,6 T-GDi turbó technológiát használ. Alaposan teszteltük mind a négy modellt, és a leginkább étvágygerjesztőt választottuk.

4. SUBARU FORESTER e-Boxer 2.0IE - AZ EGZOTIKUS ÓRIÁS

+ A legjobban kínált hely, nagylelkű térérzet, tiszta. Stabil értékkel.

- A hibrid technika ellenére a magas fogyasztás, a korlátozott művelés, a nem túl jó fékek.

A Foresternél valóban beszélhetünk az egzotikumról. Németországban 1992-ben 1992 példányt adtak el. Technikája is egzotikus. Maga a bokszmotor is elegendő lenne megemlíteni. Ezenkívül a Subaru elektromos segítséggel szereli fel a 2 literes motort. A japánok ezt e-Boxernek hívják. Akkumulátor a csomagtartóban, bokszmotor plusz elektromos gép elöl - elméletileg intelligens csomag. De a gyakorlatban a dolgok bénák. Óvatosan beindítva a motor zajos, a fordulatszám magas, és a dinamika nem túl jó. Ez nem sokat segít az üzemanyag-fogyasztás szempontjából. 9,0 liter! A felfüggesztés rendelkezik tartalékokkal, de idegesen reagál. Vezetőségének nincs elég visszajelzése. Röviden: a vezetés öröme másképp néz ki. Másrészt a Subaru a praktikum mestere. Rengeteg hely, bőséges csomagtér és a kényelem és biztonság szempontjából kiterjedt felszereléssel rendelkezik.