Május 29. 80 évvel ezelőtt
1935. május 29-én 18: 19-kor a "Normandia" francia szuperhajó elvált a le Havre-i mólótól és elindult az els repülésébe New Yorkba. Június 4-én 11 óra 02 perckor elhaladt az Ambrose világítótorony mellett, javítva az Atlanti-óceán északi részének átkelésének sebességét, 29,98 csomós (55,56 km/h) távolságot megtéve. Így Normandia elvette az Atlanti-óceán kék szalagját az olasz Rex vonalhajózástól. A "Normandia" árbocán 30 méter hosszú kék zászló emelkedik - minden csomópontonként egy méter. Négy nap után 30,31 csomó sebességgel halad visszafelé.
A bélés létrehozása
Az első világháború megállította az új óceánjárók építését. Ez tíz évvel a vége után vált lehetségessé, de eljött a nagy gazdasági válság. Az eszlovokat csak az 1930-as évek elején élesztették fel, ami a Compagnie Générale Transatlantique (ismertebb nevén CGT) francia cég javát szolgálta.
A Normandie-t a franciaországi Saint-Nazaire városában, a Chantier et Atelier de l'Atlantic hajógyár indította útjára 1932. október 29-én. Postai utasszállító vonalhajóként tervezték és építették a Le Havre-i nagysebességű transzatlanti utazásokhoz. -Plymouth-New útvonal. York.
A brit óriásokkal való versenyzéshez az új hajónak körülbelül 80 000 tonna tonnatartalmúnak kell lennie, 300 méternél hosszabbnak kell lennie, és legfeljebb 30 csomós sebességgel kell fejlődnie. A CGT Saint-Nazaire hajóépítőihez fordult, ahol egykor az Ile de France-ot építették. Kezdetben a mérnökök az új hajót csak az Ile de France kibővített változatának szánták.
A nem túl híres hajóépítő mérnök, Vlagyimir Jurkevics azonban közbelépett, és megváltoztatta az eredeti terveket. Forradalmi hajótest-kialakítást kínál a CGT-nek. Yurkevich egykor négy vonalhajózó hajótestét tervezte az orosz flotta számára. Magas rangú barátok segítségével Yurkevichnek sikerült meggyőznie a CGT-t.
Az orosz azt javasolja, hogy a fityma (a hajó orrának vonala) hajlítson befelé, és az izzó (gömb alakú kiemelkedés) legyen a vízvonal alatt. A francia mérnökök csodálkoztak ezen az újításon, és elkészítettek egy modellt az eredeti projekt teszteléséhez és összehasonlításához. Kiderült, hogy sokkal hatékonyabb hidrodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik-
A bélés leírása
A "Normandia" 314 m hosszú, teste megnövelt szilárdságú acélból készül. Soha nem látott 12 millió szegecs felhasználásával készült. A 11 vízálló akadályhoz 6,4 ezer tonna Siemens-Martin hajótest jut a teljes hajótest 30 ezer tonnájából.
Négy 46,5 LE teljesítményű gőzturbina. forgassa a háromfázisú generátorokat, és négy szinkronmotort is forgasson a négy légcsavar mindegyikéhez 23 tonnánként. A gőzt nekik 29 gőzkazán biztosítja a 28 atmoszférás nyomású túlhevített gőz számára.