Itt volt a KGB-FOTÓK különleges Volga
"Nagy sebességű személyszállításhoz" - ezt írja le a Volga GAZ-23 modell műszaki leírása, amelyet 1959-ben az ügyfél adott át az autógyárnak - a KGB.
A gyakorlatban ez azt jelentette, hogy szükségük volt egy autóra, amelyet kísérő járműként lehetett használni a kormányzati konvojokban, ugyanakkor azt is, hogy utolérjék és egyenértékűek legyenek a nyugati nagykövetség alkalmazottai által használt külföldi autókkal. Ezenkívül a speciális járművet külsőleg meg kellett különböztetni a szériaautóktól.
Ma ezt nem könnyű elképzelni, de a szovjet elhárító ügynökök és a külföldi hírszerző szolgálatok tagjai közötti kapcsolat jellege gyakran úgy nézett ki, mint a bűnügyi és akciófilmekben: előbbiek megpróbáltak utolérni, utóbbiak pedig eltűnni. Ezért volt elengedhetetlen az autó: a külföldieknek gyakran voltak a többliteres motorral rendelkező külföldi autók csúcsváltozatai, amelyeket a sorozatgyártású Volga nem tudott kezelni.
Lehetetlen volt, hogy az állam külföldről vásároljon speciális igényű nagysebességű autókat, és csak egy helyi jármű nem tudott feleslegesen kitűnni abban az időben az egységes forgalomban.
Az első "Volga" - nem az első felzárkóztató autó
A Volga GAZ-21 alapú autó nem az első "nagy sebességű autó", amelyet a szovjet különleges szolgálatok számára hoztak létre - előtte Ford V8-as motorral rendelkező "Emka" és rendes "hatos" "Victory" volt.
A különleges "Volga" -t a GAZ tervezői tervezték, és a projektet a NAMI intézettel koordinálják. Annak érdekében, hogy az autó a műszaki feltételeknek megfelelően 160 km/h-val fejlődjön a motorháztető alatt, a szokásos soros "négyes" helyett a kormány "Sirály" 5,5 literes V8-asa, amelynek teljesítménye 195 LE kerül. És automata váltóval együtt.