Információk, problémák és megoldások a fejtömítéshez
Szerkesztő, 2020. június 26., 13 óra.
Linkek
A fejtömítések a motor létfontosságú részei. Minden lehetséges problémát gyorsan orvosolni kell, mivel ezek súlyos károkat okozhatnak, és figyelmen kívül hagyva költségeket okozhatnak.
A hengerfejtömítés rendkívül kritikus tömítésként működik a blokk és a hengerfej között. Általában és ideális esetben a hengerfejtömítés acélból vagy rézből készül. Vannak kompozitból készült tömítések, például grafit vagy azbeszt, de ezek a tömítések nem annyira hatékonyak. Ezenkívül a gyártók megpróbálják elkerülni az azbeszt használatát a termék előállításához kapcsolódó egészségügyi problémák miatt.
Számos tényező teszi a fejtömítést a belső égésű motor ilyen fontos elemévé. Először is, a tömítés felelős annak biztosításáért, hogy a gázok meggyújtása által létrehozott nyomás az égéstérben maradjon. A fejtömítés a motorolaj és a hűtőfolyadék csatornájaként is működik, és a kamrákat elkülönítve tartja, hogy a két folyadék ne keveredjen. Minden egyes folyadéknak más a célja, ezért nagyon fontos, hogy a két folyadék külön maradjon.
A problémák okai
A fújt vagy sérült fejtömítés legfőbb oka a rendkívül magas motorhőmérséklet. A motor magas hőmérsékletét gyakran a hűtőfolyadék szivárgása vagy egyszerűen a hűtő hiánya okozza.
Fontos megjegyezni, hogy a különböző fejtömítések különböző szakaszokban és hőmérsékleteken tönkremennek. Az alumínium hajlamos gyorsabban tágulni, mint más fémek melegítéskor, ezért az alumínium hengerfej kevésbé kívánatos, mint más lehetőségek. Ha a fémnek nagy a hőtágulási sebessége, ez azt jelenti, hogy a hőmérséklet változásával a kérdéses anyag térfogata is változik. A viszonylag nagy hőtágulással rendelkező alumínium a fejtömítés gyors tágulását okozza, és gyengíti az anyag integritását.
A probléma nem kezelésének veszélyei
Amint a fejtömítés "kifúj", autója hivatalosan komoly mechanikai sérüléssel bomba lesz. Minél tovább működtetik járművét kifújt fejtömítéssel, annál nagyobb a motor károsodása. Amint a fejtömítés megsérült, a motorban azonnal nyomásvesztés következik be. Mint fent említettük, a tömítés a henger nyomásának fenntartásával működik. A fejtömítés fújása után a nyomás a menekülést keresi. A járművezetőnek észre kell vennie az áramellátás azonnali elvesztését, és el kell kezdenie észlelni más teljesítménybeli problémákat, például a megnövekedett fogyasztást.