Használjunk nitrogént az AUTOMEDIA gumiabroncsokban
Számos oka van annak, hogy levegővel helyettesítsék őket ezzel a gázzal, de nem szükséges
Az autógumik általában sűrített levegővel vannak feltöltve. Amit belélegzünk, az 78% nitrogén és 21% oxigén keveréke, a többi pedig a vízgőz, a szén-dioxid és az úgynevezett "nemesgázok" - például argon és neon - kis koncentrációinak kombinációja.
Több éve, még Bulgáriában is, levegő helyett tiszta nitrogénnel felfújhatja gumiabroncsait. Sok szakértő elmagyarázza, hogy ez a jobb megoldás, de nézzük meg, miért:
A nem megfelelően felfújt gumiabroncsok általában gyorsabban kopnak és növelik az üzemanyag-fogyasztást. De nincs értelme elmagyarázni, mennyire fontos a gyártó által előírt gumiabroncs-nyomással közlekedni. Egyes szakértők szerint a nitrogénnel fogja ezt jobban elérni, és ritkábban kell ellenőriznie a nyomást.
Minden gumiabroncs idővel elveszíti a nyomását, amikor a gázok átjutnak a gumikeveréken, bármilyen sűrű is legyen. A nitrogén esetében ez az "időjárás" 40 százalékkal lassabb, mint a környezeti levegőben. Az eredmény stabilabb gumiabroncs-nyomás hosszabb ideig. A levegőből származó oxigén viszont reagál a gumival, amikor behatol, ami hő-oxidatív folyamathoz vezet, amely az abroncsot idővel fokozatosan tönkreteszi.
Az autóversenyzők megjegyzik, hogy a levegő helyett nitrogénnel felfújt gumiabroncsok sokkal kevésbé reagálnak a hirtelen hőmérséklet-változásokra. A gázok melegítéskor tágulnak, lehűlve pedig összezsugorodnak, így azt tapasztalhatja, hogy az időjárás hűlésével néhány gumiabroncsa vagy egésze leesett. Különösen dinamikus helyzetben, például egy pályaversenyben az állandó gumiabroncsnyomás rendkívül fontos. Ezért sok sofőr támaszkodik a gumiabroncs nitrogénjére.