Gépjárművek turbófeltöltőjének működtetése
Turbófeltöltő működése. Két fő módja van annak, hogy nagyobb energiát nyerjünk egy autó motorjából. Az első a motor kapacitásának növelése. A második a hengerbe jutó üzemanyag/levegő keverék mennyiségének növelése. Általánosságban elmondható, hogy minél több üzemanyag/levegő keverék jut be a hengerekbe, annál nagyobb teljesítményt fog termelni a motor. Tehát a megoldás része a porlasztó, a hengerfej és az elosztók beállítása, hogy a motor szabadabban "lélegezhessen". De vannak korlátai annak, hogy mekkora teljesítmény nyerhető ki a motorból ezekkel az eszközökkel, miközben megőrzi a motor megbízhatóságát és rugalmasságát. Alternatív módon több üzemanyag/levegő keveréket lehet befecskendezni a hengerekbe egy turbófeltöltővel.
Turbófeltöltő működése
Versenyautók turbófeltöltői. A közúti autóktól eltérően a versenyautók motorjainak nem kell kompromisszumot kötniük a teljesítmény és a rugalmasság között. Így maximális teljesítményre állíthatók magas fordulatszámon. Mert ez az a sebességtartomány, amellyel versenyzéssel töltik idejük nagy részét. A turbómotorral ez óhatatlanul azt jelenti, hogy a motor nagyon magas nyomás mellett jár. Valamint a hagyományos beállításokat. A legerősebb turbómotorral versenyautómotorok 4-5 bar (60-70psi) nyomást képesek kezelni, míg a turbós országúti autó maximum 0,7 bar értéken fog működni. Mi az a turbó? A turbófeltöltő valójában egy szivattyú, amelyet a kipufogócsatornából kilépő kipufogógázok hajtanak .
Turbófeltöltő működése
Az egység egy lapátokkal ellátott kerékből áll - a turbinából, amely a kipufogórendszer házába illeszkedik. Ebből a turbinából a rövid központi hajtótengely egy hasonló kerék felé mozog, amelyet kompresszornak hívnak. Amely a motor levegőjébe kerül. Amikor a kipufogógázok kijönnek a motorból, megforgatják a turbinát, amely viszont a hajtótengelyt forgatja a kompresszor forgatásához. Tehát amikor a motor jár, a kipufogó hajtja a turbinát. Ez a kompresszor szivattyújának levegőjét teszi a motorba. Meghatározott mennyiségű üzemanyag automatikusan beszívódik a levegőbe, ha a motor porlasztóval rendelkezik. Ha a motor üzemanyagot injektál, a számítógép vezérlőegységét úgy kell programozni, hogy megfeleljen a nyomásfokozásnak. Minél gyorsabban jár a motor, vagy annál nagyobb a fojtószelep furata, annál gyorsabban forog a turbófeltöltő.
Turbófeltöltő működése
Minél gyorsabban forog a turbó, annál nagyobb nyomás vagy nyereség alakul ki, és minél több levegő kerül a motorba, hogy nagyobb teljesítményt teremtsen. Üresjárati motor. Amikor a motor jár alapjáraton, nem generál annyi kipufogógázot, hogy a turbót elég gyorsan meg tudja fordítani ahhoz, hogy valódi lendületet adjon. A turbótest kompresszor oldalán áthaladó levegőt a motor szívja be, és a kompresszor nem pumpálja ki. Minden kipufogógáznak át kell haladnia a turbófeltöltőn, mert a kipufogógázok zárva vannak. Ha a gázpedált lenyomva több üzemanyagot és levegőt szállít, a motor fordulatszáma növekszik. Ez nagyobb kipufogógáz-áramlást eredményez, amely gyorsabban forgatja a turbina kerekét. A turbina hajtja a kompresszort, amely összenyomja a házán áthaladó levegőt, és még többet szív be. Sűrített levegőt kényszerít a belépő traktusba.
Turbófeltöltő működése
A kis turbina kiváló választ ad, de az ellennyomás korlátozza a maximális teljesítményt, és az átlagos sebességtől felfelé is hajlamos eltúlozni. Ennek kiküszöbölésére egy kis turbina használatakor használt ajtóval van felszerelve. Ami korlátozza a turbófeltöltő teljesítményét azáltal, hogy az előre beállított teljesítmény elérése után a kipufogógázokat elvezeti a fő turbinától. Noha a turbót úgy tervezték, hogy nyomást gyakoroljon a motorba kerülő keverékre, a túl nagy nyomás veszélyes lenne, mert "kopogást", előgyújtást okozhat, és túl nagy stressznek teheti ki a motor belső elemeit. Ezért a turbófeltöltő által elérhető maximális hajtási nyomást egy hulladékként ismert szeleppel kell korlátozni.
Turbófeltöltő működése
A kipufogógázok a turbófeltöltőben található biztonsági szelepek. Ami kinyílik, hogy néhány kipufogógáz megkerülje a turbinát, és közvetlenül bejusson a kipufogórendszerbe. Ha a feltöltő nyomás túl magasra kerül, a nyomásérzékeny működtető egység aktiválja a kipufogógázokat. Ki érzékeli a kompresszor által keltett nyomást. Intercoolers. A levegő sűrítése saját problémákat okoz. Amikor a levegő összenyomódik, az felmelegszik, és tágulást okoz. Mivel a turbó célja, hogy a lehető legnagyobb mennyiségű üzemanyag/levegő keveréket juttassa a hengerbe, ezt a forró levegőt le kell hűteni. Erre a célra a turbófeltöltővel ellátott autók többsége intercoolerrel van felszerelve. Ez úgy néz ki, mint egy kis radiátor, és lehűti a turbófeltöltőből távozó sűrített levegőt. Ahogy a levegő hűl, annak térfogata csökken, így nő a motorhoz szállított üzemanyag/levegő keverék mennyisége, és így a teljesítmény is.