Gázbetétek-emulátorok, alaphelyzetbe állító relék és minden, ami róluk szól - 6. oldal - Volkswagen Club Bulgaria
Club online áruházMotul olajok kedvezményes áron Eredeti VW olajok kedvezményes áron Bardahl és Castrol kiegészítők
Re: gázhiba-emulátorok, a relék alaphelyzetbe állítása és minden, ami róluk szól
Vélemény: kossis »2014. július 3., csütörtök 9:34
Nyilvánvalóan a kolléga nem hozza ezt a különbséget !
A gáz lehet 150 oktánszámú, de fűtőértéke sokszor alacsonyabb, mint a benziné.
A benzin illékony szénhidrogén folyadék. Pontosan a benzinnél nagyobb sűrűségű benzin adja a legtöbb kalóriát égetéskor.
A metán a legegyszerűbb alkán, állítólag aciklusos telített szénhidrogén. Ennek megfelelően a legkevesebb sűrűségű és tömegű, mint az összes többi használt üzemanyag. Oktánszámát nem ismerem, de a többi kalkulátorhoz képest alacsony a kalóriatartalma.
Innen jön a megtakarítás - alacsonyabb kalóriatartalom - a lassabb motor stb.
Ha összekeverem a naftát - a legvastagabb és a legsűrűbb -, akkor nincs oktán, hanem cetán, de nagy nyomatékot okoz nagy sűrűsége miatt. De fizikai/kémiai tulajdonságait tekintve is kissé eltér az oktán tüzelőanyagoktól.
Re: gázhiba-emulátorok, a relék alaphelyzetbe állítása és minden, ami róluk szól
Vélemény: Kolxo »2014. augusztus 18., hétfő 19:11
Nemrég vettem feleségemnek egy polo-6n2 1,4 60 lóerőt, 2000-ben.
Bár az a néhány kilométer, amelyet megtettünk (eddig valamivel több, mint 500), az autó szuper üzemanyag-fogyasztást jelent 5/100 hosszú úton, amit nem hinnék el, ha valaki elmondaná, úgy döntöttem, hogy beteszek benzint.
Mivel gonosz ember vagyok, és nem vagyok rabszolgája a modern előítéleteknek, ezért mindenki mellett döntöttem egy egyszerű gázrendszer telepítéséről. És régi alkatrészekkel. Leginkább az olcsó beszerzési költség miatt, de azért is, mert az a bizalom, hogy a használt alkatrészek rengeteg erőforrással rendelkeznek, amelyeket nem szabad üres kézzel kidobni.
2000 óta járok gázzal, és a gyűjtőm eddig még egyszer sem robbant fel. Ha a gyújtásrendszeren minden rendben van, és a megtakarítás érdekében nem szorítottuk nyakig az elpárologtatót, az autók mind benzinnel, mind benzinnel elég jól működnek.
Szeretek saját autókat gyártani, csak egy elöljáróhoz megyek az elülső rész beállításához, vagy ha speciális eszközre van szükségem, vagy ha ez valamilyen elektronika.
Tehát egy használt rendszert teszek (lesz emulátor, nincs mód, és automatikus kulcs), és nem hiszem, hogy az egész gyakorlat több mint 200 lévába kerül nekem.
A munka során elmondom, mit tettem, és végül remélem, hogy lesz egy jól működő, műanyag gyűjtőkkel ellátott, befecskendezett autóval rendelkező AGU.
Re: gázhiba-emulátorok, a relék alaphelyzetbe állítása és minden, ami róluk szól
Vélemény: Bai Sando »2014. augusztus 18., hétfő, 21:46
Re: gázhiba-emulátorok, a relék alaphelyzetbe állítása és minden, ami róluk szól
Vélemény: Kolxo »2014. augusztus 19., kedd, 19:24
Nem tudom pontosan miről van szó, de a boltban megkérdezem, hogy kínálnak-e nekem néhány lehetőséget.
De még ha fel is robban a kollektorban, nem félek, akkor a kollektorokat vasból készítem és hagyom, hogy tetszés szerint felrobbanjanak.