Elveszett a forgalomban
A szófiai torlódások problémájának megoldása hosszú távú és népszerűtlen intézkedéseket igényel
Senki sem szeret közlekedési dugóban utazni, de a sofőrök az élet részét képezik Szófiában. Reggeltől estig, kevés kivételtől eltekintve, a város "eltömődött", és a mozgás lassabbá válik. A probléma súlyos - nemcsak az időpazarlás, de a torlódások tovább hozzájárulnak a levegő minőségének romlásához. És mégis pontosan mennyire "zsúfolt" Szófia?
A TomTom navigációs szolgáltató társaság nemrégiben közzétett Trafic Index 2019 felmérésében a főváros az 54. helyet foglalja el a világ 416 városának szűk keresztmetszetét tekintve. Torlódási indexe 36% - ez azt mutatja, hogy minél hosszabb egy út tart átlagosan ahhoz képest, ha nem lenne torlódás. Az összehasonlító elemzés pedig azt mutatja, hogy a dolgok az évek során rosszabbá váltak. A 2017-es rangsorban Szófia a 38. helyen állt, 35% -os torlódási rátával. A mutatót a 2018-as felmérés során tartják fenn, amikor a főváros az 52. helyet foglalja el. De a visszatérés nem jelent valódi javulást, mert 2019-ben a torlódások szintje nőni fog. Így, ha 2017-ben az átlagos éves idő, amelyet egy járművezető dugóban töltött, 156 óra volt, 2019-ben ez 163 óra - 6 órával több. A csúcsidőben elért hosszabbítás lenyűgöző, ami akár 76% -os késést is eredményez (lásd a táblázatot). A gyakorlatban egy 30 perces utazás a reggeli csúcsforgalomban a fővárosban 20 perccel, este pedig 22 percig tart. A TomTom statisztikái szerint a legforgalmasabb - 17 és 18 óra közötti - vezetés elkerülése évente körülbelül 8 órát takarít meg a forgalmi dugókban.
Mit lehet tenni?
"Az intézkedések ismertek. A forgalmi dugók elkerülése érdekében minden bizonnyal kevesebb autónak kell lennie. Ez az 1. elv, amely nélkül egyetlen város sem birkózott meg" - mondta Kaloyan Karamitov, a Sofproekt önkormányzati vállalkozás várostervezője - Urban General Fejlesztési terv ". "Szófia nagyon magas motorizációval rendelkezik - sokkal többet, mint más európai fővárosok -, átlagosan kétszer akkora, mint más európai fővárosokban, például Bécsben, Párizsban, Berlinben" - mondta Andrei Zografski, a Save Sofia munkatársa. Rámutat, hogy ez a mutató folyamatosan növekszik - a fővárosi közlekedési rendőrségen naponta átlagosan 500 autót tartanak nyilván, ami heti 2500-at, vagyis évente több mint 120 000-et jelent.
De ahhoz, hogy kevesebb legyen az autó, a szakértők határozottan állítják, hogy a tömegközlekedés nagyobb használhatóságát kell elérni. Ehhez számos olyan intézkedés társul, amelyeknek vonzóbbá kell tenniük. Gyakoribb forgalmi intervallumok, kényelmes megállók, kényelmes járművek és ennek megfelelően az optimalizálandó hálózatok. "Ahol új vállalkozásokat és új otthonokat fejlesztenek, a tömegközlekedésnek alkalmazkodnia kell a város fejlődéséhez, és ki kell szolgálnia ezeket az új területeket" - mondta Kaloyan Karamitov.